28. 1. 2023 11:00

Největší dosud testované letadlo s vodíkovým motorem bylo otestováno

alternativní zdroje, ekologie, hybridní letadla, vodík

Letecká společnost ZeroAvia úspěšně otestovala použití vodíkově-elektrického motoru k pohonu jedné z pohonných jednotek v 19místném letadle, uvedl portál New Scientist.

Letadlo s experimentálním vodíkovým elektrickým motorem na levém křídle úspěšně absolvovalo zkušební let. Jedná se o dosud největší letadlo poháněné vodíkovým motorem. Britská a americká společnost ZeroAvia provedla desetiminutový zkušební let s motorem, který přeměňuje vodíkové palivo na elektřinu a pohání jednu ze dvou vrtulí letadla. Cílem společnosti ZeroAvia je umožnit do roku 2025 komerční lety poháněné pouze vodíkovými palivovými články. O jednom velkém projektu v Evropě na výrobu ekologického vodíku jsme psali ZDE.

„Když lidé uvidí, že můžeme uskutečnit let s nulovými emisemi pomocí čistého paliva, které můžeme vytvořit na mnoha místech, kdekoli je k dispozici elektřina a voda, změní to jejich názor na věc,“ říká Jacob Leachman z Washingtonské státní univerzity.

Čtěte také

Některé České restaurace trestají nedojedená jídla poplatkem. Kdo nedojí, připlatí si

21. 5. 2026

Zdroj: ZeroAvia

Předváděcí akce na letišti Cotswold v britském hrabství Gloucestershire byla zároveň prvním letem 19místného letounu Dornier 228, který byl přestavěn na zkušební letoun. Jedná se o výrazně větší letadlo než šestimístný Piper Malibu, který ZeroAvia používá k testování vodíkového elektromotoru od roku 2020.

Pokud vše při následných testech dopadne dobře, chce společnost ZeroAvia předložit vodíkově-elektrický motor k regulační certifikaci v roce 2023. To by také mohlo otevřít cestu k většímu motoru vhodnému pro 90místná letadla. O tom, jak letecký průmysl hledá alternativu k běžným palivům jsme se věnovali v nedávném článku.

Přechod komerční letecké dopravy na skutečně bezemisní lety ovšem bude vyžadovat mnohem více než jen výměnu tradičního leteckého paliva za vodíkové. Výroba vodíkového paliva vyžaduje také elektrickou energii, která může stále pocházet z rozvodné sítě využívající fosilní paliva, ačkoli výzkumníci hledají způsoby, jak vyrábět vodík čistěji a v dostatečně velkém množství pro pohon letadlových flotil.

Čtěte také