Malý, ale šikovný. Tank dlouhý asi jako Oktávka v kombíku

Panzer I Ausf. F je povedený malý tank. Na svou velikost má absurdně silný pancíř a je téměř stejně široký jako dlouhý.

V naprostém kontrastu s jeho pancéřováním nesl Ausf. F pouze kulomety, takže byl zcela nepoužitelný proti jakémukoli obrněnému cíli, píše web Tank Historia.

Vývoj

Příběh „Baby Tigera“ začíná na počátku 30. let 20. století s lehkým tankem Panzer I. Panzer I byl zkonstruován jako cvičné vozidlo v éře Německa po uzavření Versailleské smlouvy, kdy bylo přísně zakázáno rozsáhlé zbrojení a výroba.

Čtěte také

Některé České restaurace trestají nedojedená jídla poplatkem. Kdo nedojí, připlatí si

21. 5. 2026

Malý tank s mohutným pancířem

Vpředu měl neuvěřitelných 80 mm pancíře, silnějšího než čelní pancíř korby tanku KV-1 a jen o 20 mm menšího než čelní pancíř těžkého tanku Tiger I. Boky a záď byly silné 50 mm, tedy stejně jako přední část tanku M4 Sherman. Toto pancéřování bylo samozřejmě na úkor hmotnosti. Tank překonal hmotnostní limit 20 tun.

Hmotnost vozidla znamenala, že potřebovalo nový systém zavěšení. Bylo vybaveno odpružením s torzními tyčemi a překrývajícími se koly podobně jako těžší německé tanky. Překrytí pomohlo zvětšit rozchod kol bez použití velkého množství gumy.

Tank měl pásy široké 50 cm; na vozidlo této velikosti velmi široké.

Čtěte také

Kalifornie testuje autobusy s rychlostí 225 km/h. Pro svou zběsilou jízdu budou mít vlastní pruh na dálnici

21. 5. 2026

Zatímco tank se vyznačoval skutečně působivým pancéřováním, totéž se nedalo říci o jeho výzbroji v podobě dvou kulometů MG 34 ráže 7,92 mm, které vyčnívaly z kabiny. Netřeba dodávat, že tyto zbraně nebyly schopné zasáhnout proti čemukoli vzdáleně pancéřovanému, ale jejich úlohou nebylo bojovat proti obrněným vozidlům, takže to bylo považováno za přijatelné.

Věž měla na věži 5 periskopů, které umožňovaly veliteli pozorovat bitvu, zatímco byl přikován pod krupobitím přicházející palby. Tato volba byla učiněna částečně proto, aby se zabránilo umístění průzorů do samotného pancíře, což by jej mohlo oslabit.

Motor tanku byl stejný šestiválcový benzinový motor Maybach HL 45 o výkonu 150 k, jaký byl použit v tanku Panzer 1 Ausf. C. Díky tomu dosahoval VK18.01 maximální rychlosti pouhých 15 km/h na silnici a 9 km/h v terénu.

Čtěte také

Cyklistický airbag může být rozhodujícím prvkem pro záchranu života. Objevují se hlasy pro jeho povinné zavedení

21. 5. 2026

VK18.01 se začal vyrábět v roce 1942 jako Panzer I Ausf. F. V této době neměli Spojenci k dispozici žádné dělo namontované na tanku, které by si spolehlivě poradilo s jeho pancířem.

To bylo skvělé, ale v té době už Ausf. F neměl důvod existovat. Evropská opevnění, například Maginotova linie již byla obsazena, čímž se Ausf. F stal nepoužitelným.

Byla učiněna další objednávka na 100 kusů, ale ta byla nakonec zrušena, což znamenalo, že bylo postaveno pouze 30 kusů Ausf. F.

Čtěte také

Ukrajina tak dlouho žádala USA o zbraně dlouhého doletu, až se je naučila vyrábět sama

20. 5. 2026

Poté byly mnohé z nich přeřazeny do policejní role mimo frontové linie. Zde zaznamenaly mnohem lepší úspěch, protože díky silnému pancíři byly pro partyzány účinně neproniknutelné a samy nemusely čelit obrněncům.

Zdroj: tankhistoria.com