Řidiči dělají chybu na kruhových objezdech. Kvůli tomu vznikají kolony i nehody

Kruhové objezdy patří mezi nejbezpečnější typy křižovatek, přesto se na nich stále stávají zbytečné nehody. Důvodem nejsou technické nedostatky, ale chyby samotných řidičů. Od nerozhodnosti při vjezdu až po špatné používání směrovek – každý takový zlozvyk může zpomalit provoz a ohrozit ostatní.

Podle pravidel silničního provozu má na kruhovém objezdu vždy přednost vozidlo, které už se po něm pohybuje. Přesto řada řidičů váhá, brzdí i tam, kde mají volno, a zbytečně tím brzdí plynulost dopravy. Opačný extrém představují ti, kteří vjíždějí bez ohledu na provoz a spoléhají na to, že ostatní zpomalí.

Velký problém bývá používání směrových světel. Z pravidel vyplývá, že se při vjezdu směrovka obvykle nedává, protože nejde o změnu směru jízdy, výjimkou je první výjezd. Naopak při výjezdu z objezdu je blinkr povinný, a právě jeho chybějící použití patří k nejčastějším příčinám nedorozumění a lehkých nehod.

Čtěte také

Kalifornie testuje autobusy s rychlostí 225 km/h. Pro svou zběsilou jízdu budou mít vlastní pruh na dálnici

21. 5. 2026

Instruktoři autoškol se shodují, že mnoho lidí si neuvědomuje, že kruhový objezd není jen „kolečko“ kolem dokola, ale rovnocenná křižovatka, na které platí stejná pravidla o přednosti v jízdě a ukazování změny směru jako jinde.

Špatná práce s vícepruhovými objezdy

Další chybou je neznalost vícepruhových kruhových objezdů. Podle vyhlášky č. 294/2015 Sb. je řidič povinen držet se v jízdním pruhu, do kterého najel, a přejíždět do jiného pruhu jen tehdy, když neohrozí ostatní. Přesto řada motoristů mění pruhy až na poslední chvíli nebo krouží dokola, protože si nejsou jistí, kudy odbočit.

Na vícepruhových objezdech platí jednoduché pravidlo:

Čtěte také

Jeden nespokojený senior může zablokovat stavbu celého satelitního městečka o několika domech

21. 5. 2026

• pravý pruh slouží pro výjezd na první nebo druhý sjezd,
• levý pruh pro delší průjezd, například na třetí či čtvrtý výjezd.

Častou chybou bývá i to, že řidiči najíždějí do vnitřního pruhu, i když chtějí hned odbočit, což vyvolává kolizní situace. Policie ČR opakovaně upozorňuje, že právě nesprávná volba pruhu je častým důvodem nehod na větších kruhových objezdech, například v Praze u OC Letňany nebo v Brně u Avionu.

Nerozhodnost a „věčné kroužení“

Na mnoha českých kruhových objezdech se objevuje další fenomén. Řidiči, kteří krouží, protože neví, kudy vyjet. Podle dopravních expertů bývá problém v nedostatku pozornosti, ale i v neznalosti dopravního značení. Kruhový objezd je často doplněn směrovými tabulemi ještě před vjezdem, jenže mnoho lidí je čte až ve chvíli, kdy už jsou na vjezdu a nemají čas reagovat.

„Na objezdech dochází ke zdržování, protože řidiči nejsou připraveni. Zastaví, rozhlížejí se a rozhodují se až na místě. Tím se tvoří kolony,“ vysvětlují odborníci na dopravní chování.

Čtěte také

Cyklistický airbag může být rozhodujícím prvkem pro záchranu života. Objevují se hlasy pro jeho povinné zavedení

21. 5. 2026

Nerozhodnost je riziková nejen pro plynulost, ale i pro bezpečnost. Auto, které nečekaně zastaví uprostřed objezdu, může způsobit náraz zezadu nebo zmatek mezi ostatními účastníky provozu.

Nepozornost a rychlost

Kruhové objezdy jsou konstruovány tak, aby přirozeně zpomalily provoz. I proto na nich obvykle platí rychlost do 40 km/h. Někteří řidiči ale vjíždějí příliš rychle a spoléhají, že stihnou zareagovat. Statistiky Policie ČR ukazují, že právě nepřiměřená rychlost stojí za velkou částí nehod na kruhových objezdech.

Na druhé straně extrémní opatrnost a jízda „krokem“ může vést ke stejnému výsledku, čili většímu zdržení a nervozitě ostatních. Vyvážený přístup, kdy se řidič rozhlédne, odhadne situaci a plynule vjede, je klíčem ke správnému průjezdu.

Čtěte také

Ukrajina tak dlouho žádala USA o zbraně dlouhého doletu, až se je naučila vyrábět sama

20. 5. 2026

Proč se objevují nehody

Podle údajů Centra dopravního výzkumu dojde na kruhových objezdech k menšímu počtu těžkých nehod než na klasických křižovatkách, ale většina nehod je způsobena lidskou chybou. Nejčastější jsou střety při výjezdu nebo při přejíždění mezi pruhy.

Některé kruhové objezdy, například v Brně na ulici Vídeňská či v Ostravě-Porubě, jsou navíc přetížené dopravou. Když se k tomu přidá nesprávné řazení vozidel a zmatky při výjezdu, vznikají dlouhé kolony.

Dopravní experti zdůrazňují, že samotný kruhový objezd nebezpečný není, problémem jsou jen chyby řidičů. Moderní vícepruhové kruháče fungují bez problémů tam, kde řidiči vědí, kudy pojedou, používají blinkry a udržují rozestupy.

Shrnutí

Chyby na kruhových objezdech mají společné jmenovatele, kterými jsou nepozornost a špatné návyky. Pravidla jsou přitom jednoduchá:

• přednost má ten, kdo je už v objezdu,
• směrovku dávejte při výjezdu,
• do pruhu se řaďte podle toho, kam chcete jet,
• a hlavně plynule pokračujte, nebrzděte bezdůvodně.

Kruhové objezdy dokážou zrychlit dopravu a snížit počet vážných nehod, ale jen tehdy, když se na nich řidiči chovají podle pravidel. Stačí pár drobných chyb a bezpečná křižovatka se promění v nepřehledné místo plné brzd a klaksonů.

Zdroje: garaz; auto; irozhlas