Tuto směšnou věc dělali řidiči za socíku před každou jízdou. Chytří řidiči ji dělají i dnes

Scéna jako vystřižená z filmu Vrchní, prchni: muž se sklání nad kapotou, kontroluje vodu, olej, koukne na stěrače a pak teprve usedne za volant. Dneska by si kolemjdoucí možná ťukali na čelo. Jenže zatímco tehdy to byla každodenní rutina kvůli poruchovosti aut, dnes je to důkaz zodpovědnosti. A ještě vám může ušetřit pokutu.

Za socialismu bylo auto víc než dopravní prostředek – byl to stroj na improvizaci. „Zkontrolovat vodu, olej, gumu, jestli stírače stírají a blinkry blikají – to nebylo paranoia, ale nutnost,“ píše ve své diplomové práci na UK Jakub Martinec. Technický stav byl nevyzpytatelný a řidič byl ten, kdo musel každé ráno odhadnout, co se ten den pokazí.

Nešlo jen o pohodlí. Na silnici šlo o přežití. Zamlžené sklo, suché stěrače nebo nefunkční blinkry nebyly tehdy výjimkou, ale pravidlem. Vybavenější řidiči s hadříkem v ruce obíhali auto a ručně si vytvářeli podmínky k přežití na českých silnicích.

Auta máme lepší. Řidiče – ne vždy

Dnes máme vozy s elektronikou, senzory, hlásiči i samočistícími skly. Přesto podle statistik Ministerstva dopravy a Policie ČR přes 20 % přestupků v silničním provozu souvisí s technickým stavem vozidla – a ten začíná právě před jízdou.

Podle doporučení Policie ČR by měl každý řidič před jízdou zkontrolovat:

• funkčnost brzd a řízení
• kapaliny (olej, chladicí, ostřikovače)
• stav pneumatik (tlak i vzorek)
• viditelnost (čistá skla, funkční stěrače)
• osvětlení a signalizaci
• povinnou výbavu – trojúhelník, vesta, lékárnička…

Zní to jako samozřejmost? Jenže podle autoškol a technických stanic právě tyto drobnosti bývají nejčastější příčinou závad při silničních kontrolách.

Pokuty nejsou retro

Podle zákona č. 361/2000 Sb. má řidič povinnost před jízdou zkontrolovat, zda je vozidlo způsobilé provozu. A pokud není?

• Za jízdu s nevyhovujícím technickým stavem hrozí pokuta až 2 500 Kč.
• Pokud má vozidlo závažnou závadu (např. prasklý brzdový kotouč nebo nefunkční světla), může policie udělit pokutu až 5 000 Kč a zákaz pokračování v jízdě.

Když vám tedy ráno nefunguje blinkr, nemáte kapku v ostřikovači a sedáte za volant s mléčným sklem, nespoléhejte na štěstí. Tohle vám může pěkně provětrat peněženku.

Co se změnilo a co zůstává

Za socialismu byly stěrače nezbytnou součástí každodenní rutiny. Špinavé nebo zamlžené sklo znamenalo riziko nehody. Dnes je kontrola stěračů bezpečnostní povinností stanovenou zákonem. Kapaliny, jako olej nebo voda do ostřikovačů, se tehdy kontrolovaly denně, protože i malá porucha mohla znamenat, že auto nedojede. Dnes sice elektronika většinou sama upozorní na problém, ale pravidelná kontrola zůstává doporučenou součástí zodpovědného provozu.

Světla byla kdysi vděčným překvapením, pokud fungovala. Dnes je jejich bezchybná funkce základním požadavkem pro úspěšné absolvování STK i pro bezpečné zvládnutí jízdy ve zhoršených podmínkách. Povinná výbava byla dříve často jen prostředkem, jak se vyhnout problémům při kontrole. Dnes je pevně daná zákonem a její absence může znamenat nepříjemnosti s policií i peněženku lehčí o pár tisíc.

Zásadní rozdíl není v samotné kontrole, ale v tom, proč ji řidiči provádějí. V minulosti šlo o ochranu před technickou zradou a nejistotou vozidel. Dnes jde o předcházení pokutám, zajištění bezpečnosti a potvrzení vlastního zdravého rozumu.

Dřív nutnost, dnes známka inteligence

Nikdo po vás nechce, abyste se před jízdou převlékli do montérek a obíhali auto s nářadím. Ale podívat se na gumy, zapnout stěrače, zmáčknout ostřikovač a mrknout na světla, to zvládne každý. A každý, kdo to dělá, má šanci předejít nepříjemnému překvapení – a hlavně pokutě.

Možná to působí směšně. Ale ve světě, kde auta jezdí sama a lidé si pletou brzdu s plynem, je návrat ke staré dobré kontrole před jízdou víc než retro. Je to styl. A taky zdravý rozum.