Kalifornie testuje autobusy s rychlostí 225 km/h. Pro svou zběsilou jízdu budou mít vlastní pruh na dálnici

Autobus rychlejší než většina vlaků? V Kalifornii se vážně mluví o změně, která by mohla zamíchat cestováním mezi Los Angeles a San Franciscem. Uvažuje se o rychlostech až 225 km/h a zvláštních pruzích na dálnici. Zní to trochu přehnaně, jenže první podklady naznačují, že to není jen hezká představa.

Kalifornské ministerstvo dopravy Caltrans zkoumá, jestli by šly vysokorychlostní autobusy nasadit na nejvytíženější tahy. Smysl je jasný zrychlit spojení velkých měst bez budování úplně nové infrastruktury, jakou potřebují rychlovlaky. Ty se v Kalifornii už roky potýkají s dražší výstavbou a zpožděními.

Ve hře jsou třeba dálnice I 5 nebo I 10. Zásadní rozdíl proti běžnému provozu by byl v tom, že autobusy by měly vlastní pruhy. Ty by byly oddělené od zbytku dopravy, jinak by to při takových rychlostech ani nešlo bezpečně provozovat.

Čtěte také

Jeden nespokojený senior může zablokovat stavbu celého satelitního městečka o několika domech

21. 5. 2026

Proč právě autobusy a ne vlaky

Na první pohled to může působit zvláštně proč zrovna autobusy. Důvod je ale docela prostý. Stavět tratě pro rychlosti přes 300 km/h stojí obrovské peníze a zabere roky, spíš desítky let. Silnice už existují, a to hraje velkou roli.

Podle odborníků z Caltrans dokážou moderní autobusy nabídnout překvapivý komfort i rychlost. Pokud by se držely kolem 200 km/h, cesta mezi Los Angeles a San Franciscem by mohla trvat asi tři hodiny. To už se blíží letecké dopravě, když se započítá i čas na letišti.

Technologie, která musí zvládnout extrémní tempo

Rychlost 225 km/h není pro silniční vozidla běžná, to je jasné. Proto se počítá s pokročilými technologiemi. Hodně důležitá je aerodynamika, tedy tvar vozidla, který omezuje odpor vzduchu. Menší odpor znamená i menší spotřebu a klidnější jízdu, i když ne vždy úplně.

Čtěte také

Cyklistický airbag může být rozhodujícím prvkem pro záchranu života. Objevují se hlasy pro jeho povinné zavedení

21. 5. 2026

Velkou roli mají i brzdné systémy. Při vyšších rychlostech se prodlužuje brzdná dráha, takže je potřeba kombinovat klasické brzdy s elektronikou, která reaguje rychleji než člověk. Není to úplně jednoduché řešení.

Počítá se i s částečně automatizovaným řízením. Vozidlo by samo reagovalo na situaci na silnici pomocí kamer a senzorů. Ty sledují provoz a snaží se předcházet kolizím. Podobné systémy už dnes známe z osobních aut, jen tady by byly víc zatížené.

Podle prvních analýz ale naráží celý koncept na limity dálnic. Ty byly navržené zhruba na 130 km/h, ne na dvojnásobek. Bylo by nutné upravit zatáčky, povrch i bezpečnostní prvky, což není malá věc.

Čtěte také

Ukrajina tak dlouho žádala USA o zbraně dlouhého doletu, až se je naučila vyrábět sama

20. 5. 2026

Kolik to bude stát a kdo to zaplatí

Ekonomika projektu zatím není úplně jasná. Autobusy jsou sice levnější než vlaky, ale pořád je potřeba investovat do nových pruhů a technologií. A taky do bezpečnosti, což nebude levné.

Kalifornie už dala přes 14 miliard dolarů do vysokorychlostní železnice, která stále není hotová. I proto roste tlak hledat jiné cesty, někdy i méně okázalé.

Realita versus očekávání

Rychlost 225 km/h sice zní atraktivně, ale realita může být trochu jinde. Caltrans připouští, že rozumnější by mohlo být rozmezí 130 až 160 km/h. I to by ale znamenalo výrazné zrychlení oproti dnešku.

Čtěte také

Psychologie říká, že lidé, kteří dosáhnou 70 let a uvědomí si, že je jejich děti již nepotřebují, mohou pociťovat hluboký dopad na své duševní zdraví

20. 5. 2026

Názory veřejnosti se liší. Někomu se líbí představa rychlé dopravy bez letišť, jiní mají obavy hlavně o bezpečnost. Není divu, provoz na dálnicích je už teď dost hustý.

Jisté zatím není skoro nic. Projekt je ve fázi studií a testů, spíš hledání než hotové řešení. Pokud se ale osvědčí, mohl by inspirovat i další země, i když to není jisté.

Pro cestující to znamená jediné doprava se může změnit i na silnicích. Možná ne hned, ale časem. A možná trochu jinak, než si dnes představujeme.

Zdroje: abc7.com