Nejnovější baterie společnosti Geely řeší problém elektroaut. Může pohánět elektromobily až 50 let

Společnost Geely představila svou nejnovější baterii LFP, která by mohla vyřešit největší nevýhody elektromobilů, a to životnost baterie a dlouhou dobu nabíjení.
Elektromobily jsou příjemným způsobem, jak zachránit naši planetu před důsledky klimatických změn. Problémem je, že se nejedná o dokonalé řešení, protože vozidla na elektrický pohon mají mnoho nevýhod. Tou největší je relativně krátká životnost baterií, které je třeba po několika letech používání vyměnit. Ta je přitom velmi drahá, což trhu s ojetými elektromobily škodí. Málokdo si chce koupit vůz, ve kterém bude muset utratit statisíce korun za novou baterii, protože dojezd té stávající je značně omezený.

Baterie LFP způsobí revoluci na trhu s elektromobily

Dalším problémem je poměrně dlouhá doba nabíjení baterie. Když se vydáte na delší cestu, je nutné ji pečlivě naplánovat a počítat s přestávkami na doplnění energie. Cesta dlouhá několik set kilometrů tak může trvat o několik hodin déle než v případě automobilu se spalovacím motorem.
Tyto problémy však může vyřešit nejnovější baterie LFP (Lithium Iron Phosphate Battery) vyvinutá inženýry společnosti Geely. Nejenže má mimořádně vysokou hustotu energie 192 Wh/kg. Nabízí také 50letou životnost, lze ji dobít na 80 % za méně než 20 minut a při nízkých teplotách ztrácí kapacitu jen velmi málo.
Baterie vydrží přibližně 3 500 nabíjecích cyklů a podle výrobce by mohla být skutečným zachráncem trhu s ojetými elektromobily. Koneckonců vozidla s ní vybavená budou schopna ujet milion kilometrů s minimální ztrátou kapacity. To dává životnost přibližně 50 let, která vychází z průměrné vzdálenosti ujeté za rok.

Baterie, která v autě vydrží 50 let

Dlouhá životnost není jedinou výhodou baterie. Nové uhlíkové nanotrubičky a vylepšená krycí fólie, kterou společnost Geely používá k urychlení pohybu iontů lithia, vedly k velmi krátké době nabíjení. Výrobce tvrdí, že dobití baterie z 10 % na 80 % trvá pouhých 17 minut. Řidič již nebude muset dělat dlouhé přestávky, což výrazně zlepší komfort jízdy.

Tím však výhody této technologie nekončí, protože díky použitým řešením je baterie méně náchylná na nízké teploty. Každý majitel elektromobilu ví, že v zimě vůz výrazně ztrácí dojezd, který někdy klesá až o 30-40 %, což výrazně omezuje jeho používání. Nová baterie však při extrémně nízkých teplotách ztrácí pouze 10 % dojezdu.

Při konstrukci nové baterie společnost Geely samozřejmě dbala na její bezpečnost a podrobila ji extrémním testům. Mimo jiné byla vystavena ohni, propíchnuta hřebíky, převrácena a ponořena do mořské vody. Tepelně odolný separátor a technologie samoopravných elektrod, úspěšně prošly všemi testy.

Nová baterie LFP společnosti Geely se poprvé objeví v SUV Galaxy E5 této společnosti. V ostatních elektrických modelech budou k dispozici až za nějaký čas.

Zdroj: Geelyy