V servisu dělám už 20 let a těchto pět aut bych si nikdy v životě nekoupil. Češi to neví a pak pláčou v MHD
Sledovat v Google Zprávách
Po dvaceti letech v servisu už člověk pozná, která auta umí potrápit víc než jiná. Některá jsou krásná na pohled, ale pod kapotou skrývají past. Náhradní díly na ně v Evropě prakticky neseženete. Když se porouchají, majitel často končí v autobuse nebo tramvaji a čeká měsíce, než se něco podaří dovézt.
Mnoho řidičů si myslí, že když auto projde technickou kontrolou a vypadá dobře, nemůže je nic překvapit. Realita je jiná. U exotických modelů se při závadě řeší nejen cena opravy, ale i dostupnost dílů. Některé komponenty se přestaly vyrábět už před lety, jiné se musí objednávat z druhého konce světa a dodací lhůta se může protáhnout na měsíce. V takové chvíli se z auta stává drahý kus železa stojící na dvoře.
Když design předběhne realitu
U raritních vozů nebo starších amerických modelů je situace komplikovaná. Automobilky často ukončily výrobu konkrétních dílů už dávno a trh s replikami bývá omezený. U starších amerických pick-upů a sportovních kupé je běžné, že na základní mechanické části čekáte i půl roku. Přidá-li se k tomu drahá doprava a clo, oprava se může vyšplhat na částku, která překročí zůstatkovou hodnotu auta.
Do této kategorie patří například Chevrolet Camaro z devadesátých let, kde se u evropských verzí obtížně shání elektronika a díly karoserie. Podobné je to u Cadillacu Seville, jehož specifické součástky pro evropský trh se už dávno nevyrábějí. I v případě, že se podaří díl najít, bývá jeho cena několikanásobně vyšší než u běžného evropského vozu stejné třídy.
Luxusní past pro peněženku
Problémem nejsou jen raritní kousky. Některé luxusní značky nabízejí modely, které na trhu ojetin působí lákavě nízkou cenou, ale náhradní díly a servisní úkony vycházejí násobně dráž než u běžných aut. Například Audi Q7 první generace s osmiválcem může na pohled vypadat jako výhodná koupě, ale v případě poruchy vzduchového podvozku nebo automatické převodovky se připravte na účty v řádu desítek až stovek tisíc korun.
Podobně je na tom Volkswagen Phaeton, luxusní sedan, jehož výroba skončila před lety. Jeho technika je složitá a specifická, díly nejsou běžně skladem ani u autorizovaných servisů. Přitom už samotná diagnostika závady může stát tolik, co jiný řidič zaplatí za kompletní opravu běžného rodinného auta.
Sportovní sny, které bolí
Nadšenci sportovních vozů často sahají po starších modelech, které mají svůj charakter a lákavou cenu. Mazda RX-8 je příkladem, jak se může sen změnit v noční můru. Její rotační motor má specifickou konstrukci a vyžaduje velmi přesné díly, které se v Evropě obtížně shánějí. Navíc má pověst náročného na údržbu, takže riziko opakovaných poruch není malé.
Dalším příkladem je Alfa Romeo 166 s benzínovým šestiválcem Busso. Motor je legendární, ale některé díly motoru a elektroniky už nejsou v běžné distribuci. Servisy se často spoléhají na použité komponenty z jiných vozů, což prodlužuje dobu opravy a zvyšuje riziko další závady.
Proč na tom Češi často pohoří
Problém je v tom, že mnoho lidí kupuje ojetinu podle ceny a vzhledu, ale neověří si dostupnost dílů. U běžných modelů Škoda, Volkswagen nebo Toyota je většina součástek skladem do druhého dne. U exotických vozů to může být přesně naopak. V době poruchy se pak majitelé dostávají do situace, kdy je levnější auto odstavit nebo prodat na náhradní díly než investovat do opravy.
Mechanici radí, aby se při koupi auta vždy prověřila síť dodavatelů dílů a servisní zázemí. Není neobvyklé, že některé specializované díly je nutné objednávat přes zahraniční kluby majitelů nebo burzy, což je nejen časově náročné, ale i nejisté.
Pět aut, která v servisu nechceme vidět
Zkušenosti z praxe ukazují, že mezi modely, které umí majitele nejvíce potrápit, patří:
- Chevrolet Camaro (90. léta) – drahé a nedostupné díly karoserie i elektroniky.
- Cadillac Seville – evropská specifikace má součástky, které už se nevyrábějí.
- Audi Q7 první generace s osmiválcem – složitá technika, drahý podvozek a převodovka.
- Volkswagen Phaeton – luxusní sedan s minimální dostupností náhradních dílů.
- Mazda RX-8 – rotační motor a specifické díly vyžadují specializovaný servis.
Tyto vozy mohou být radostí pro srdce, ale utrpením pro peněženku a trpělivost. A právě tady se potvrzuje zkušenost ze servisu. Než se necháte unést cenou a designem, ověřte si, jestli budete schopni auto udržet v provozu.
