Prototyp polského vozidla Eagle jezdí na solární pohon. Jede rychlostí 120 km/h, dojezd má 1 500 km

Solární vozidla jsou zatím jen kuriozitou. Na dálnicích se s těmito typy aut nesetkáme, ale prototypy vyvíjené v Lodži vPolsku jsou považovány za mimořádně účinné, jak uvádí web Android.

Eagle One je první plnohodnotný prototyp solárního vozu lodžského solárního týmu. Na tachometru má najeto 6 000 km, jeho schopnosti jsou docela působivé.

Vůz dokáže jet rychlostí 120 km/h, ale dojezd 1 500 km platí pro jízdy průměrnou rychlostí 60 km/h. Jeho baterii lze dobít ze zásuvky za pět hodin, ale nejdůležitějším zdrojem energie zůstává solární energie.

Čtěte také

Některé České restaurace trestají nedojedená jídla poplatkem. Kdo nedojí, připlatí si

21. 5. 2026

Tu lze čerpat během jízdy díky solárním panelům na střeše vozidla. Ty pokrývají plochu 6 metrů čtverečních a mají výkon 1 250 wattů při účinnosti 22,5 %. To stačí k tomu, aby vůz během jízdy pouze šetřil energii.

Eagle Two

Eagle Two je hranatější, ale lehčí a praktičtější nástupce prvního prototypu. Vůz, který zeštíhlel přibližně o 50 kg, již ujel více než 7 000 km a je schopen přepravit pět osob. Má výkonnější baterii a motor, ale ty nejsou určující pro jeho schopnosti. Eagle Two dosahuje maximální rychlosti 140 km, ale jeho dojezd nemá limity srovnatelné se standardními elektromobily.

Na jedno nabití je schopen ujet 1 410 km. To je teoreticky méně než u modelu One, ale tato hodnota platí pro průměrnou rychlost 70 km/h a není pro účinnost vozu zásadní. Eagle Two má na střeše pouze 5 m2 solárních panelů. Ty mají výkon 1 000 W, ale účinnost 24,3 %. U lehčího modelu má tento solární systém fenomenální výkon.

Čtěte také

Kalifornie testuje autobusy s rychlostí 225 km/h. Pro svou zběsilou jízdu budou mít vlastní pruh na dálnici

21. 5. 2026

Zdroj: redakce, android.com

Čtěte také

Cyklistický airbag může být rozhodujícím prvkem pro záchranu života. Objevují se hlasy pro jeho povinné zavedení

21. 5. 2026