Od ledna 2025 čeká tato oblíbená auta zdražení o stovky tisíc. EU rozhodla

V říjnu 2024 Evropská unie zavedla přísnější cla na dovoz čínských elektromobilů. Dodatečné clo, které může dosáhnout až 45 %, zásadně změní trh a zvýší ceny těchto vozidel na evropském trhu, včetně České republiky.

Důvodem zavedení nových cel bylo roční vyšetřování Evropské komise, které odhalilo, že čínské automobilky dostávají masivní státní subvence. Tyto dotace jim umožnily snížit výrobní náklady, a tím nabídnout evropským spotřebitelům elektromobily za ceny, na které evropské značky nemohly konkurovat. Tato situace vedla k nárůstu čínského podílu na trhu s elektromobily v EU, který se mezi lety 2020 a 2023 zvýšil z méně než 4 % na zhruba 25 %.

„Čínská vláda poskytuje automobilkám finanční podporu, zvýhodněné půjčky, levné suroviny a další výhody, díky čemuž mohou čínské automobilky nabízet své elektromobily na evropském trhu za nižší ceny než evropské značky,“ uvedla Evropská komise ve svém stanovisku. Evropská unie se proto rozhodla zavést dodatečné clo ve výši až 35,3 % (v některých případech dokonce 45,3 % včetně standardního 10% dovozního cla) na čínské elektromobily, které vstoupilo v platnost koncem října 2024.

Dopady na české spotřebitele

Český trh s elektromobily by mohl zaznamenat výrazné zdražení čínských modelů. Představme si například oblíbený elektromobil značky MG, který se na českém trhu prodával za zhruba 700 000 Kč. Po zavedení dodatečného cla by se jeho cena mohla zvýšit o 30 %, což by znamenalo příplatek přibližně 210 000 Kč. Výsledná cena by se tak vyšplhala na zhruba 910 000 Kč. Tímto by čínské elektromobily ztratily svou cenovou výhodu, která byla jedním z hlavních lákadel pro české spotřebitele.

Podobně by to mohlo dopadnout u vozů značky BYD, která si v posledních letech získala značnou popularitu. Pokud si spotřebitelé plánovali pořídit vůz BYD za 800 000 Kč, po přidání dodatečného cla by museli počítat s navýšením ceny o 240 000 Kč, což by vedlo k celkové ceně 1 040 000 Kč. Tímto se čínské elektromobily přiblíží cenám evropských značek, které sice mohou mít lepší jméno, ale dříve byly pro mnoho zákazníků finančně méně dostupné.

Politické spory a obchodní válka

Zavedení těchto cel má širší dopady než jen na automobilový průmysl. Čína toto opatření považuje za protekcionistický krok, který narušuje volný obchod, a podala stížnost u Světové obchodní organizace (WTO). Navíc pohrozila, že zavede vlastní cla na evropské produkty jako odvetu. Některé členské státy EU, zejména Německo, proto s tímto opatřením nesouhlasily, jelikož se obávají narušení obchodu a odvetných opatření Číny. Naopak Francie, Španělsko a další státy podporovaly zavedení cel jako způsob ochrany evropského automobilového průmyslu.

Čína již požádala Českou republiku o pomoc při jednáních s EU a zdůraznila, že si přeje posílit obchodní spolupráci s Českem. Česká vláda se zatím ke konkrétnímu postoji nevyjádřila, ale z minulých hlasování je zřejmé, že Česká republika má spíše neutrální postoj k této problematice.

Budoucnost

Zavedení nových cel by mohlo vést k postupnému ústupu čínských elektromobilů z evropského trhu nebo k jejich zdražení, což by ovlivnilo poptávku. Čínské automobilky, jako například BYD, proto začínají plánovat výrobu přímo v Evropě, aby se těmto clům vyhnuly. BYD již oznámila plány na otevření továrny v Maďarsku, která by měla začít vyrábět do konce roku 2025. Tento krok by čínským automobilkám umožnil nabídnout elektromobily za konkurenceschopné ceny a udržet si svůj podíl na trhu.

Navíc by tento přesun výroby do Evropy mohl znamenat i nové pracovní příležitosti a investice pro členské státy EU. Otázkou zůstává, jak se k tomu postaví samotná Čína, která se obává ztráty výhod na svém tradičním vývozním trhu a zvažuje případná protiopatření.

Výhody a nevýhody pro české spotřebitele

Na jednu stranu mohou být čeští spotřebitelé zasaženi zvýšením cen čínských elektromobilů, což by mohlo snížit dostupnost levných alternativ k dražším evropským vozům. Na druhou stranu by však zavedení výroby čínských značek v Evropě mohlo přinést kvalitnější služby, rychlejší dodací lhůty a snadnější dostupnost náhradních dílů.

Závěrem lze říci, že přestože čínské elektromobily nezmizí z českých silnic, jejich pořízení se pro české spotřebitele pravděpodobně stane dražší investicí. Spotřebitelé, kteří se zaměřovali na levnější čínské modely, budou muset přehodnotit své možnosti nebo zvažovat nákup jiných alternativ. Nová cla tedy představují výzvu nejen pro čínské výrobce, ale i pro samotné spotřebitele, kteří budou muset čelit novým podmínkám na trhu s elektromobily.