Nahradí nový vrtulník Defiant od společností Sikorsky a Boeing populární Black Hawk?

Fascinující experimentální vrtulník společností Sikorsky a Boeing absolvoval nedávno svůj dosud nejdelší let. Letěl z West Palm Beach na Floridě do Nashvillu v Tennessee, což je vzdálenost přibližně 1300 km, uvádí se na webu Popsci.

Vrtulník během své experimentální cesty letěl průměrnou rychlostí asi 200 km/h. „Choval se opravdu bezchybně,“ řekl Paul Lemmo, prezident společnosti Sikorsky. „Nevyskytly se žádné problémy. Spotřeba paliva byla menší, než jsme očekávali,“ doplnil informaci.

Dotyčný vrtulník se jmenuje Defiant a je to jedinečně vypadající stroj. Nejvýraznějším rozdílem mezi ním a běžným vrtulníkem je skutečnost, že má nahoře dva velké rotory. Jeden rotor se točí jedním směrem a druhý opačným – otáčejí se proti sobě. V zadní části vrtulníku je pak vrtule, která může ovlivňovat rychlost.

Společnosti Sikorsky a Boeing doufají, že si americká armáda tento létající stroj vybere jako svůj příští letoun typu Black-Hawk, protože je kandidátem v programu nazvaném FLARA, což je zkratka pro Future Long-Range Assault Aircraft (budoucí útočné letadlo s dlouhým doletem). Konkurencí Defiantu je společnost Bell, jejíž přihláška do výběrového řízení nese název V-280 Valor. Na rozdíl od Defiantu je V-280 tiltrotor, což znamená, že velké rotory na křídlech letadla se mohou otáčet a umožňují letět jako letadlo nebo přistávat jako vrtulník. Americká armáda se pravděpodobně letos rozhodne, kterou variantu zařadí do svého arzenálu.

Čtěte také

Některé České restaurace trestají nedojedená jídla poplatkem. Kdo nedojí, připlatí si

21. 5. 2026

Společnosti Sikorsky a Boeing také zdůraznily funkci přežití, kterou má Defiant zabudovanou ve své konstrukci. Tato vlastnost je skryta v zadní vrtuli. Nejedná se totiž o tradiční ocasní rotor, jaký můžete vidět na většině jiných vrtulníků. U běžného vrtulníku slouží ocasní rotor jako systém proti kroutícímu momentu – vyrovnává točivý moment vytvářený hlavním rotorem, takže se letoun netočí v kruzích. U souosého vrtulníku, jako je Defiant, hrají tuto důležitou roli dva velké protiběžné rotory nahoře. „Zadní vrtule slouží jednoduše pro rychlost, ale pokud by se poškodila a byla nefunkční, vrtulník by stále mohl bezpečně letět. To znamená, že pokud by byl zadní vrtulový motor „ustřelen“ nebo jinak znefunkčněn, vrtulník by byl v pořádku,“ řekl Lemmo.

Společnosti Sikorsky a DARPA na počátku roku oznámily, že poprvé vzlétly se speciálně konfigurovaným vrtulníkem Black Hawk bez jediného člověka na palubě. Tvrdí, že autonomie by mohla být součástí výbavy i nového vrtulníku Defiant. „Naše nabídka může být rozšířena o plné autonomní schopnosti,“ řekl Lemmo.

Zdroj: popsci.com

Čtěte také

Kalifornie testuje autobusy s rychlostí 225 km/h. Pro svou zběsilou jízdu budou mít vlastní pruh na dálnici

21. 5. 2026