Tři ojetá auta, kterým byste se měli vyhnout jako čert kříži

Výběr ojetého auta není nikdy jednoduchý. Na první pohled může působit lákavě, ale ve skutečnosti se některé modely mění v bezednou studnu na peníze. Německé žebříčky spolehlivosti, zkušenosti mechaniků i údaje z českých bazarů ukazují, že existují vozy, kterým je lepší se vyhnout.

Existují tři konkrétní příklady, kde je riziko drahých oprav mimořádně vysoké.

Problém, který nevyřeší ani nízká cena

Když se řekne „riziková ojetina“, většina řidičů si vybaví auta s vysokým nájezdem. Jenže statistiky TÜV Reportu i dalších mezinárodních přehledů ukazují, že věk ani počet kilometrů nejsou hlavním problémem. Rozhodující je konstrukce a kvalita zpracování. Některé modely prostě stárnou špatně, jejich motory či převodovky trpí konstrukčními vadami a majitele stojí ročně desítky tisíc korun.

Odborníci na trh s ojetinami připomínají, že právě tato auta často končí v českých bazarech. Přilákají nízkou cenou, ale následně dokážou majitele nepříjemně zaskočit.

Tři vozy, které patří mezi nejrizikovější

Podle kombinace údajů z TÜV Reportu 2025, analýz společnosti Cebia a zkušeností servisů jde o tři modely, u nichž je riziko problémů mimořádně vysoké.

Opel Insignia první generace (2008–2017)

Na pohled elegantní liftback nebo kombi, který měl být konkurentem pro Passat. Jenže realita ukázala, že zejména dieselové motory 2.0 CDTI a benzinové jednotky 1.6 Turbo jsou problematické. U dieselů se objevují praskliny v hlavě motoru, poruchy vstřikování a regenerace filtru pevných částic. U benzínů zase potíže s rozvodovým řetězem a vysoká spotřeba oleje. Opravy těchto závad se mohou vyšplhat i na 40–60 tisíc korun.

BMW řady 5 generace E60/E61 (2003–2010)

Luxusní sedan či kombi láká výbavou a komfortem, ale mechanici varují, že jde o jedno z nejrizikovějších aut v kategorii. Největším problémem jsou poruchy elektroniky, počínaje systémem iDrive přes komfortní jednotky až po světelnou techniku. U dieselových verzí 530d se často objevují poruchy turbodmychadel a vstřikovačů. Připočtěte komplikovanou a drahou údržbu a dostáváte auto, které sice nabízí luxusní svezení, ale dokáže zruinovat rozpočet.

Fiat Punto a Grande Punto (2005–2018)

Na první pohled malé a úsporné auto do města. Jenže realita je jiná. TÜV Report ho dlouhodobě řadí mezi nejméně spolehlivé modely v kategorii malých vozů. Problémy způsobuje slabá kvalita podvozkových dílů, častá koroze a závady elektroinstalace. Majitelé hlásí poruchy posilovače řízení či centrálního zamykání. Tyto zdánlivě drobné závady se sčítají a vedou k tomu, že auto tráví více času v servisu než na silnici.

Proč na tom záleží i českým řidičům

Cebia dlouhodobě sleduje český trh a upozorňuje, že auta, která se v Německu prodávají špatně, často končí právě u nás. Jejich cena v inzerátech může působit atraktivně, ale realita ukazuje, že levná koupě je jen začátek. Ve statistikách patří uvedené modely mezi ty, kde je nejvyšší riziko stočených tachometrů, zatajených havárií a opakovaných oprav.

Mechanici proto varují, že u těchto vozů je důležité věnovat maximální pozornost historii a servisním záznamům. Nízká pořizovací cena může být vykoupena pravidelnými a drahými návštěvami v servisu.

Shrnutí

Tři uvedené modely, Opel Insignia první generace, BMW řady 5 E60/E61 a Fiat Punto, patří podle statistik i zkušeností servisů mezi vozy, kterým se vyplatí vyhnout. Nejde o drobné nedostatky, ale o systémové problémy, které z těchto aut dělají rizikovou koupi.

Pro kupujícího je lepší investovat do spolehlivější alternativy, i kdyby měla stát o něco víc. Vyhne se tak zbytečnému stresu a tisícům korun, které by jinak pravidelně mizely v autoservisech.

Zdroje: autobible; autojournal; garaz.cz