Škoda vyrobila ve 30. letech nejluxusnější a nejmodernější auto na světě. Dnes má cenu desítek milionů

V době, kdy československé silnice brázdily především vozy domácí Škody Popular nebo Praga, vznikl v Plzni automobil, který se mohl směle rovnat nejlepším limuzínám své doby.

Škoda Hispano-Suiza 25/100 KS patřila mezi technické skvosty první republiky a dodnes je připomínána jako jeden z největších klenotů naší automobilové historie.

Auto, které předběhlo dobu

Příběh vozu začíná v roce 1926, kdy automobilka Škoda získala licenci na výrobu luxusních vozů Hispano-Suiza. Francouzská značka tehdy platila za absolutní špičku a plzeňský podnik se rozhodl přenést tuto technologii na československý trh. První kusy se vyráběly v letech 1926 až 1929 a nesly označení Škoda Hispano-Suiza 25/100 KS. Výroba byla zcela ruční, což odpovídalo prestiži modelu i zákaznické klientele, která se rekrutovala z řad podnikatelů, šlechty a státních institucí.

Pod kapotou se ukrýval mohutný šestiválec o objemu 6,6 litru s výkonem 100 koní. V kombinaci s tehdejšími technologiemi to znamenalo rychlost přes 120 km/h, což bylo na konci dvacátých let ohromující číslo. Vůz navíc vynikal technickými detaily, které nebyly u konkurence samozřejmostí. Tlakové mazání motoru, brzdový systém působící na všechna kola nebo nezvykle tichý chod byly vlastnosti, jež Škodu Hispano-Suiza stavěly na úroveň nejlepších světových limuzín.

Luxus i pro prezidenta

Výroba probíhala přímo v plzeňských závodech a každý kus byl originál. Vůz se montoval ručně a zákazníci si mohli nechat karoserii zhotovit podle svých představ. Část automobilů dostala elegantní limuzínové provedení, jiné varianty se uplatnily třeba jako reprezentační vozy. Jeden z exemplářů například sloužil k přepravě prezidenta Tomáše Garrigua Masaryka. Jiné kusy skončily dokonce u hasičů, kteří díky výjimečné technice získali spolehlivý podvozek pro speciální přestavby.

I proto bývá model označován jako československý Rolls-Royce. Nešlo však jen o marketingový tah, ale o reálné srovnání. Z hlediska technických parametrů a zpracování se Hispano-Suiza 25/100 KS skutečně vyrovnala nejlepším limuzínám z Anglie či Francie a v některých ohledech je dokonce předčila.

Kolik tehdy stála a jaká je cena dnes

Cena vozu byla v době výroby mimořádná. Podle dochovaných údajů stála nová Škoda Hispano-Suiza 25/100 KS přibližně 150 tisíc korun československých. Pro lepší představu šlo o částku, za kterou bylo možné pořídit několik rodinných domů. Přepočteno na dnešní hodnotu by cena přesahovala 15 milionů korun. To jasně ukazuje, že šlo o auto určené jen pro úzkou elitu.

Dnes je situace ještě výraznější. Dochovaných kusů je jen několik málo a většina z nich je v muzeích nebo soukromých sbírkách. Na trhu se prakticky nevyskytují, a proto se jejich hodnota odhaduje na desítky milionů korun. Jde o vozy, které se řadí k absolutní světové raritě a sběratelé by za ně byli ochotni zaplatit částky srovnatelné s nejdražšími klasickými automobily na světě.

Ztracený i znovuzrozený skvost

Osud některých vozů byl dobrodružný. Jeden exemplář například sloužil dlouhá léta jako požární speciál a teprve nedávno prošel kompletní renovací, při níž se mu vrátila původní podoba luxusní limuzíny. Právě tento příběh ukazuje, jak cenné a jedinečné tyto automobily jsou. Díky péči restaurátorů se podařilo zachránit kus historie, který by jinak nenávratně zmizel.

Dnes je možné tyto vozy vidět jen výjimečně, například při speciálních výstavách nebo v automobilových muzeích. Každý z nich připomíná dobu, kdy se Československo dokázalo postavit vedle největších světových výrobců a nabídnout automobil, který v mnohém předběhl svou dobu.

Škoda Hispano-Suiza 25/100 KS tak zůstává symbolem elegance, technické dokonalosti a luxusu první republiky. Její cena v současnosti dosahuje desítek milionů a řadí ji mezi nejcennější historické automobily, jaké kdy na našem území vznikly.

Zdroje: idnes; autosalon.tv, cs.wikipedia.org