Škoda měla vyrobené auto se spotřebou 3 litry na sto. Evropská unie mu dala stopku
Líbilo by se vám jezdit v autě se spotřebou 3 litry na 100 kilometrů? Škoda takové měla – ale výrobu zrušila kvůli elektromobilitě.
Škoda
Znalec pozná tento vůz jen podle světel. Je to noční můra ředitelů Škodovky
Hyundai i30 Kombi a Škoda Octavia Combi – dva vozy, které bojují o stejnou cílovou skupinu na českém trhu. Oba automobily prošly nedávnou modernizací, která se dotkla jejich designu, výbavy a motorizací. Na první pohled by se mohlo zdát, že Octavia má díky svému zavedenému jménu jasně navrch. Ale co když se na tento duel podíváme z jiného úhlu? Za méně peněz může Hyundai i30 nabídnout nečekaně hodně, což dává Škodě Octavia důvod k obavám.
Převzetí Škody VW byl strašlivý omyl. Němci následně zastavili vývoj těchto moderních a úchvatných vozů
Příběh spojení mladoboleslavské automobilky Škoda s koncernem Volkswagen je na první pohled úspěšným příkladem modernizace a expanze. Pod vedením německého giganta se Škoda proměnila z výrobce levných aut ve významného hráče na globálním automobilovém trhu. Na druhý pohled však tento příběh odhaluje i svou stinnou stránku – řadu vizionářských modelů a konceptů, které byly zastaveny nebo výrazně omezeny, protože se nevešly do strategie koncernu VW.
Československá „Želva“, která byla dílem Škody, u armády neobstála. Zbylé kusy skončily u Wehrmachtu
V meziválečném období patřilo Československo k prosperujícím zbrojovkám. Zajímavé je, že navržená vozidla byla vytvořena jak pro domácí, tak pro zahraniční zakázky. V roce 1924 byla na objednávku československé armády postavena série 12 obrněných automobilů Škoda PA-II Zelva, jak píše server Tanks-encyclopedia.com.