14. 6. 2025 4:23

Nejelegantnější škodovku zničila závist a byrokracie. Československý Lincoln nikdy nespatřil světlo světa

Byla na svou dobu jako z jiné galaxie, ale ve světle nových ideologií neměla šanci. Výjimečná Škoda 935 Dynamic byla už v roce 1935 předobrazem budoucnosti, kterou však komunistický režim více než dekádu po válce neakceptoval.

Začátkem 30. let 20. století šel automobilový vývoj ruku v ruce s letectvím. Takzvaný proudnicový design začal ovlivňovat karoserie aut a Škoda Auto se rozhodla zapojit do tohoto trendu vývojem modelu 935 Dynamic. Vozidlo s motorem vzadu, aerodynamickou karoserií a nezvykle dlouhou zádí bylo představeno ve stejném roce jako legendární Tatra 77, tedy v roce 1935. Zatímco Tatra se dostala do malé série, Škoda Dynamic zůstala u jediného kusu.

Aerodynamický skvost, který předběhl dobu

Auto poháněl vodou chlazený čtyřválec boxer s objemem dvou litrů, umístěný netradičně za zadní nápravou. Umožňoval vozu dosahovat rychlosti kolem 130 km/h, což bylo na tehdejší poměry vynikající. Navíc měla Škoda 935 plně nezávislé zavěšení kol, synchronizovanou pětistupňovou převodovku a překvapivě tichý a pohodlný chod. V interiéru dominovaly kožené sedáky a kvalitní materiály, připomínající americké vozy nejvyšší třídy. Výjimečná byla i palubní deska se zaoblenými liniemi a pokročilými přístroji, které tehdy nebyly běžné ani u prémiových značek.

Čtěte také

Kalifornie testuje autobusy s rychlostí 225 km/h. Pro svou zběsilou jízdu budou mít vlastní pruh na dálnici

21. 5. 2026

Nehodila se do nového režimu

Prototyp vznikl jako technická studie, ale také jako demonstrační vozidlo pro zahraniční trhy a vládní činitele. Kvůli druhé světové válce se vývoj přerušil a po jejím skončení se Škoda 935 Dynamic ocitla v novém politickém prostředí, které pro ni nemělo pochopení. Socialismus nechtěl mít nic společného s luxusem, zvláště ne s tak nápadným. Automobil s elegantními křivkami a prvky luxusu byl vnímán jako symbol buržoazního světa, který byl ideologicky nepřípustný.

Auto bylo několik let odstaveno v různých areálech, neudržované, zapomenuté a v jeden moment dokonce určené ke sešrotování. Neexistoval zájem ho renovovat, protože podle tehdejších rozhodujících struktur „odporovalo ideologii“ a nepředstavovalo praktický přínos pro běžného občana. Právě v tomto kontextu lze mluvit o závisti, byť ne v osobním slova smyslu, ale v systémovém přístupu. Škoda 935 Dynamic byla příliš jiná, příliš odvážná, příliš reprezentativní.

Podle archivních záznamů se vozidlo dostalo i do fáze, kdy mělo být rozebráno na náhradní díly. Teprve zásluhou několika osvícených pracovníků a později odborníků z muzea Škoda Auto se podařilo zabránit jeho definitivnímu zničení. Obnovení se dočkala až dlouho po revoluci, kdy ji renovovali specialisté v muzeu Škoda Auto. Dnes se jedinečný exemplář nachází ve sbírkách firmy a občas se objevuje na výstavách. Jde o raritu s nevyčíslitelnou hodnotou, která připomíná, že i ve 30. letech mohlo vzniknout něco, co se designem i technikou blížilo vozům o desítky let mladším.

Čtěte také

Cyklistický airbag může být rozhodujícím prvkem pro záchranu života. Objevují se hlasy pro jeho povinné zavedení

21. 5. 2026

Proč zrovna Lincoln?

Přirovnání ke značce Lincoln není náhodné. Stejně jako americké limuzíny měla i Škoda 935 Dynamic protáhlou siluetu, tichý chod a luxusní provedení. Nechyběly chromované detaily, výrazné nárazníky a ostře řezané linie, které by se u vozů běžných smrtelníků hledaly těžko. Uvnitř se pasažéři mohli cítit jako v salonku, ne v běžném vozidle. Každý detail vozu byl promyšlený, včetně zvukové izolace a ventilace kabiny.

Byla to ukázka toho, kam mohla československá automobilka směřovat, kdyby do jejího vývoje nezasáhla politická realita. V době, kdy většina výrobců v regionu nabízela spartánsky vybavená auta bez důrazu na komfort, stála Škoda 935 Dynamic jako technické a estetické zjevení.

Dnes je Škoda 935 Dynamic uctívána jako zázrak techniky i designu. Historici a odborníci na automobilismus ji označují za jedno z nejambicióznějších vozidel, která kdy byla v Československu vytvořena. Ale kdyby válka a ideologie nediktovaly tempo, mohla být jen první v řadě luxusních škodovek a československý Lincoln mohl být realitou, ne jen historickou poznámkou v muzeu.

Čtěte také