Inženýři sestrojili elektromotor, který dokáže pohánět letadla

Inženýrům z Massachusettského technologického institutu (MIT) se podařilo vytvořit motor o výkonu jednoho megawattu, který je důležitým odrazovým můstkem pro budoucí výrobu velkých elektrických letadel. Tým otestoval jednotlivé součásti motoru a výpočtem prokázal, že dokáže generovat výkon jednoho megawattu.

Vzhledem k tomu, že se svět soustředí na snížení emisí uhlíku na „čistou nulu“ do roku 2050, je letectví odvětvím, které k dosažení tohoto cíle potřebuje maximum inovací. Velká letadla, která dnes přepravují cestující a náklad, mají také velkou uhlíkovou stopu. Řešení pro elektrifikaci letectví jsou však stále v plenkách a nejsou schopna nahradit velké proudové motory.

Abychom pochopili obtížnost výroby megawattového elektromotoru, musíme nejprve pochopit, jak elektromotor funguje. Běžné elektromotory využívají elektrickou energii k vytvoření magnetického pole – obvykle vysíláním proudu přes měděné cívky.

Čtěte také

Podívejte, jak se přepravují 90 metrů dlouhé lopatky větrných elektráren po úzkých silnicích, kam se vejde sotva osobák

16. 5. 2026

Magnet umístěný v blízkosti cívek se otáčí ve směru vytvořeného magnetického pole a pohání jím ventilátor nebo vrtuli. Pro generování většího výkonu motoru je třeba použít větší měděné cívky. Tím se však také zvyšuje teplo vznikající během procesu, což vede k přidání chladicích prvků do sestavy.

Všechny tyto součásti zvyšují hmotnost motoru, takže jeho použití pro letecké aplikace je náročnější.

Motor navržený inženýry MIT se skládá z rychloběžného rotoru obloženého magnety s různou orientací polarity a kompaktního statoru s nízkými ztrátami, který se vejde dovnitř rotoru, ale uvnitř je vyplněn složitou soustavou měděných vinutí. Tým také vytvořil systém distribuované výkonové elektroniky pomocí třiceti na zakázku vyrobených desek s obvody, které přesně mění proudy měděným vinutím při vysokých frekvencích.

Čtěte také

Belgie potopila do Severního moře 23 betonových bloků o hmotnosti 22 000 tun, aby vybudovala první energetický ostrov na planetě

16. 5. 2026

Desky s obvody jsou těsně spojeny se strojem, aby se minimalizovaly ztráty při přenosu, a integrovaný výměník tepla zajišťuje chlazení vzduchem, když jsou komponenty v činnosti. Výzkumníci prozatím testovali tyto komponenty jednotlivě a zjistili, že konstrukce systému může generovat výkon jednoho megawattu.

Ještě letos komponenty sestaví a začnou testovat motor jako celek. Výzkumníci jsou přesvědčeni, že motor bude schopen pohánět regionální letadlo a v budoucích konstrukčních konfiguracích letadel by mohlo být podél křídla více motorů.

Motor může být napájen z baterie nebo palivového článku nebo může být spojen s proudovými motory, což umožňuje hybridní pohonné systémy. „Bez ohledu na to, co použijeme jako nosič energie – baterie, vodík, čpavek nebo udržitelné letecké palivo – nezávisle na tom všem budou motory megawattové třídy klíčovým prostředkem pro ekologizaci letectví,“ uvedl Zoltan Spakovszky, vedoucí projektu na MIT.

Čtěte také

Nejvyšší silnice Chorvatska: nebezpečný Roadtrip je snem každého milovníka adrenalinu

15. 5. 2026

Zdroj: MIT; Interesting Engineering