Budeme jezdit na cukrovou třtinu nebo syntetický benzín i v ojetých autech? Porsche tuto ambici má

Automobilka Porsche se postavila do čela vývoje syntetických paliv a ve spolupráci se společnostmi Siemens Energy, AME, Enel a chilskou petrochemickou společností investovala značné prostředky do jejich výroby v závodě v Chile, uvádí server Carexpert.

Výroba se naplno rozběhla na začátku roku 2022 a Porsche má v plánu do konce roku 2022 vyrábět 130 milionů litrů ročně a do roku 2026 až 550 milionů litrů ročně. Ve srovnání s běžnými fosilními palivy, která obsahují 30 až 40 složek, mají syntetická paliva jen osm složek. V syntetickém palivu eFuel se skrývá méně škodlivin, takže je lepší pro motor i životní prostředí. Porsche uvádí, že ve srovnání s dnešním bezolovnatým palivem snižuje emise přibližně o 85 %.

Palivo je vhodné i pro dnešní spalovací motory, ale Porsche tvrdí, že se nesnaží zastavit zavádění elektromobilů ani získat více času pro jeho ikonický model 911.

Čtěte také

Byt dostanete, až zaplatíte dluh po předchozím nájemci: obyvatelé měst kritizují kontroverzní způsob rozdělování obecního bydlení

14. 11. 2026

Odpad z cukrovky jako palivo

Syntetická paliva jsou součást strategie Porsche. Rozhodně za tím nestojí jen to, že chce společnost zachránit spalovací motor. Spolu s projektem syntetických paliv, který se dostal do popředí zájmu, pracuje značka také na biopalivech s menší uhlíkovou stopou než běžný bezolovnatý benzin.

Jedná se biopalivo tzv. druhé generace“ vyráběné z odpadu cukrové třtiny, které podle informací CarExpertu snižuje emise CO₂ přibližně o 50 % ve srovnání s běžným bezolovnatým palivem.

Ambicí porsche je, že budou některé automobily poháněny těmito biopalivy. Nedávné uvedení vozu Cayman GT4 RS v Portugalsku spoléhalo na toto palivo, stejně jako veřejná premiéra vozu na ledovém závodě v Rakousku.

Čtěte také

Marian Jurečka: Vláda blokuje továrnu na čipy za 43 miliard korun. Firma musí propustit stovky lidí

13. 11. 2026

Zdroj: Carexpert