Český Rolls-Royce z 30. let: Wikov 70 je klenot, který dnes stojí miliony

Automobilka Wikov z Prostějova patřila mezi nejambicióznější značky meziválečného Československa. Její vlajkový model Wikov 70 byl považován za vrchol luxusu a dodnes se řadí mezi sběratelské poklady, jejichž cena se pohybuje v řádu milionů korun.

Rodinná firma vznikla už na konci 19. století a zpočátku se orientovala na výrobu strojírenských zařízení a traktorů. V automobilovém světě se jméno Wikov objevilo ve 20. letech, kdy začala výroba osobních vozů určených zejména pro náročnou klientelu. Vrcholem se stal právě model Wikov 70, představený v roce 1931.

Vzestup značky Wikov a zrod luxusního vozu

Číslo 70 odkazovalo na výkon motoru o 70 koních. V té době to byla hodnota, která stačila na plynulou jízdu rychlostí přes 120 km/h, což z něj dělalo jeden z nejvýkonnějších a nejrychlejších československých automobilů své doby. Karoserie se lišily podle přání zákazníků a žádné dvě nebyly úplně stejné. To byla filozofie, která připomínala Rolls-Royce, a proto se o voze často mluvilo jako o českém Rolls-Roycu.

Design a technika, které předběhly dobu

Wikov 70 byl nabízen v několika verzích. Od sportovních kabrioletů po reprezentační limuzíny. Společným znakem byl důraz na eleganci, kvalitu zpracování a komfort posádky.

Pod kapotou se skrýval šestiválcový řadový motor o objemu 3,5 litru, který dodával vozu nejen výkon, ale i kultivovaný chod. Na svou dobu šlo o nadstandardní řešení. Nechybělo ani hydraulické tlumení, které zajišťovalo pohodlnou jízdu i po tehdejších silnicích, a kvalitní brzdy na všech kolech.

V interiéru se používaly jen ty nejkvalitnější materiály, jako třeba kožené čalounění, dřevo z exotických dřevin a bohatá výbava včetně moderních přístrojů. Díky tomu působil Wikov 70 jako automobil, který si nezadal s vozy nejprestižnějších evropských značek.

Auto pro elitu první republiky

Cena vozu byla v době výroby obrovská. Běžný dělník by na něj šetřil celý život a i úspěšný podnikatel musel sáhnout hluboko do kapsy. Právě proto se stal symbolem společenského postavení a vozili se v něm průmyslníci, právníci či lékaři.

Zákazník si mohl objednat karoserii na míru a automobilka byla schopna plnit i velmi specifická přání. Každý kus byl tak originálem, což dnes sběratelskou hodnotu ještě zvyšuje. Výroba se pohybovala v řádu desítek kusů, proto je dnes Wikov 70 extrémně vzácný.

Hodnota, která dnes šplhá do milionů

Dochovaných exemplářů je jen několik. Většina se nachází v soukromých sbírkách nebo muzeích a na aukcích se objevují jen zřídka. Když se některý z vozů Wikov 70 nabídne k prodeji, cena se obvykle pohybuje v řádu vyšších milionů korun.

Sbírkové exempláře bývají často renovovány do původního stavu, což vyžaduje velké investice. Originální náhradní díly jsou prakticky nedostupné, a proto se často vyrábějí znovu na zakázku. I to je důvod, proč si tyto vozy drží svou hodnotu a proč je mezi sběrateli o ně obrovský zájem.

Odkaz českého luxusu

Wikov 70 se stal důkazem toho, že československý průmysl 30. let dokázal konkurovat největším evropským značkám. Přestože automobilka nepřežila válečné období a po roce 1945 se výroba soustředila už jen na průmyslové stroje, vzpomínka na tento luxusní vůz žije dál.

Každý dochovaný kus dnes představuje nejen automobilový skvost, ale i cenný kus historie první republiky. Pro sběratele je Wikov 70 symbolem elegance, řemeslné kvality a jedinečnosti, která se v automobilovém světě už jen těžko opakuje.

Zdroje: tipcars; garaz; cs.wikipedia.org