Má vše, co Škodě chybí. Dokonalý vůz právě dorazil na naše silnice a drtí cenou celou Evropu

Na českých silnicích se objevil elektromobil, který svou cenou zahanbuje konkurenční vozy se spalovacím motorem. Zároveň nabízí překvapivě vyvážený balíček výbavy, atraktivního designu a nízkých provozních nákladů. Rumunská automobilka Dacia tak světu ukazuje, že lze stvořit malý a cenově dostupný elektromobil. Zatímco česká Škoda na malý elektromobil stále čeká, Dacia už ho díky modelu Spring dávno prodává a sklízí s ním nečekaný úspěch.

Dacia Spring vstoupila na evropský trh jako nejlevnější elektromobil, čímž okamžitě přitáhla pozornost médií i spotřebitelů. Na český trh dorazila v roce 2021 a nabídla zákazníkům elektromobil do města za cenu kolem 420 tisíc korun, což bylo tehdy bezkonkurenční. Auto se vyrábí v Číně ve spolupráci s koncernem Dongfeng, nicméně pro evropské trhy je důsledně upravováno. Má vyztuženou karoserii, upravený software a splňuje bezpečnostní normy EU. Z pohledu běžného zákazníka šlo o skromný, ale velmi odvážný vstup do elektrifikované éry. Dacia tím dokázala, že elektromobilita nemusí být jen pro elity.

Atraktivní design

Spring je malý crossover, který na první pohled zaujme robustním výrazem navzdory kompaktním rozměrům. Měří jen 3,7 metru, ale díky vysoké světlé výšce a plastovým doplňkům vypadá větší. Po posledním faceliftu dostal modernější masku s LED denním svícením a nová litá kola, která mu přidávají na atraktivitě. Interiér je jednoduchý, ale funkční. Tvrdé plasty nikoho nepřekvapí, ale potěší dotykový displej, konektivita s mobilními zařízeními i přehledné ovládání. Za danou cenu je výbava více než solidní, i když si člověk musí odmyslet prémiové detaily. Pro městské použití ale design i výbava zcela postačují.

Elektropohon a reálný dojezd

Pod kapotou se ukrývá elektromotor ve dvou variantách – slabší se 45 koňmi a silnější s výkonem 65 koní. Ani jedna z verzí samozřejmě není určena k závodění, ale pro jízdu po městě a okreskách zcela postačují. Dojezd činí až 225 km dle WLTP, v praxi ale počítejte spíše se 140–160 km, což je na běžné dojíždění naprosto dostačující. Dobíjení lze provádět z běžné zásuvky, wallboxu nebo na rychlonabíječce výkonem až 30 kW – tam se baterie dobije na 80 % za méně než hodinu. Spring tak nabízí velmi nízké provozní náklady a díky své hmotnosti pod 1,1 tuny také mimořádnou energetickou efektivitu.

Jednoduchý a praktický

Dacia sází na jednoduchost a praktičnost, které model Spring potvrzuje v každém detailu. Malá spotřeba elektřiny, která je jen kolem 12–14 kWh na 100 km z tohoto auta dělá ideálního parťáka pro městské řidiče i třeba pro kurýrní služby. Při ceně elektřiny kolem 5 Kč/kWh se tak náklady na 100 km drží hluboko pod 100 Kč. Podvozek je měkce naladěný, ideální pro rozbité městské silnice, i když na dálnici je znát nižší stabilita. Díky malému poloměru otáčení se Spring snadno protáhne i úzkými ulicemi a zaparkuje tam, kde by řidiči SUV jen krčili rameny. Není to auto pro automobilové nadšence, ale pro lidi, kteří potřebují spolehlivý dopravní prostředek.

Cenová bomba 

Spring je i po několika letech na trhu stále nejdostupnějším elektromobilem na našem trhu. Cena začíná na 419 900 Kč, což z něj činí prakticky jediný nový elektromobil pod půl milionu korun. Vyšší výbavy přidávají parkovací senzory, lepší multimédia i silnější motor, ale pořád se vejdete do 510 tisíc. Pokud se vám navíc podaří získat dotační podporu, můžete se dostat ještě níže. V porovnání s tím, co nabízí konkurence, jde o bezkonkurenční nabídku. Právě cenou Dacia drtí celou Evropu.

Město je jeho hřiště

Dacia Spring nemá ambice ohromit luxusem nebo výkony. Je to vůz pro každodenní realitu jako je dojíždění do práce, nákupy nebo jízdu po městě. Je ideální jako druhé auto v rodině, pro mladé řidiče i pro seniory, kteří ocení jednoduchost a levný provoz. Jasně, kufr není obří, interiér není z kůže a na dálnici vám může chybět výkon, ale na 90 % každodenních cest to bohatě stačí. V době, kdy se i Škoda potýká s cenami nad půl milionu za základní model Fabie, přichází Spring jako osvěžující připomínka toho, že elektromobil nemusí být luxusním výstřelkem, ale dostupným pomocníkem.