Kdo všechno musí od 1. listopadu přezouvat na zimní pneumatiky a stačí pojišťovně celoroční?

S prvním listopadovým dnem přichází pro řidiče období, kdy se téma zimních pneumatik stává aktuální. Nejde jen o otázku bezpečnosti, ale také o zákonnou povinnost a přístup pojišťoven v případě nehody.

Mnozí motoristé proto řeší, zda musí přezouvat bez výjimky a zda jsou celoroční pneumatiky dostatečné.

Kdy začíná povinnost zimních pneumatik

Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, stanovuje v § 40a, že řidič musí mít na vozidle zimní pneumatiky od 1. listopadu do 31. března, jestliže se na vozovce nachází souvislá vrstva sněhu, ledu nebo námrazy, případně lze rozumně předpokládat, že takové podmínky mohou během jízdy nastat.
Tato povinnost se vztahuje na všechna vozidla kategorie M a N, tedy osobní i nákladní automobily. Na úsecích označených značkou „Zimní výbava“ platí přísnější režim, protože zimní pneumatiky musí být použity vždy, bez ohledu na aktuální počasí.

V praxi to znamená, že 1. listopad není termínem automatického přezutí pro každého. Kdo jezdí pouze po městě, kde teploty zůstávají nad nulou a vozovka je suchá, formálně povinnost splnit nemusí. Jakmile se však na silnici objeví sníh nebo se očekává námraza, zimní obutí je nutné. Policie navíc upozorňuje, že nevyhovující pneumatiky mohou být při silniční kontrole důvodem k pokutě až 2 000 Kč.

Jak poznat, že máte zimní pneu v pořádku

Zimní pneumatiky musí mít označení M+S nebo symbol horské vločky (3PMSF). Právě druhý symbol potvrzuje, že prošly testováním v zimních podmínkách.
Minimální hloubka dezénu u osobních vozidel do 3,5 tuny je 4 mm, u vozidel nad 3,5 t alespoň 6 mm na hnacích nápravách. Sjetý vzorek zhoršuje přilnavost a může být důvodem, proč pojišťovna zkrátí pojistné plnění.

Experti z pojišťoven upozorňují, že i když vozidlo zákon formálně neporušuje, může se špatný technický stav pneumatik promítnout do šetření pojistné události. Například Direct pojišťovna ve svém metodickém pokynu uvádí, že u nehody způsobené na sjetých nebo nevhodných pneumatikách může dojít ke krácení náhrady škody, protože řidič nedodržel povinnost udržovat vozidlo v technicky způsobilém stavu.

Stačí celoroční pneumatiky?

Téma celoročních pneumatik rozděluje motoristy i pojišťovny. V zásadě platí, že celoroční pneu jsou uznávány, jestliže mají homologaci M+S nebo 3PMSF a jejich rozměr odpovídá zápisu ve velkém technickém průkazu. Takové pneumatiky se považují za vhodné i v zimním období.

Odborníci však doporučují posoudit, v jakých podmínkách vozidlo jezdí. Pro řidiče v nížinách nebo ve městech mohou být celoroční pneumatiky dostačující. Kdo ale často míří do hor či na neudržované silnice, měl by zvolit klasické zimní pneumatiky. Rozdíl se projeví zejména při brzdění na sněhu nebo ledu, kde má zimní směs i dezén znatelnou výhodu.

Pojišťovny celoroční obutí běžně akceptují, pokud odpovídá předpisům. Srovnejto.cz i další finanční portály potvrzují, že v případě nehody se zkoumá, zda byla použita homologovaná pneumatika pro zimní provoz. Kdyby šlo o pneumatiku označenou pouze jako letní, mohla by pojišťovna plnění snížit či odmítnout. Nejde tedy o to, zda je pneumatika celoroční, ale jestli splňuje parametry zimního provozu.

Co na to zákon a pojišťovny v praxi

Praxe ukazuje, že zákon i pojišťovny kladou důraz na přiměřenost podmínek. Řidič má povinnost vyhodnotit, zda mu aktuální situace dovoluje jízdu na použitých pneumatikách. Policie i pojišťovny zároveň sledují, jestli byly pneumatiky v dobrém stavu a neohrozily bezpečnost provozu.

V případě nehody může pojišťovna přihlédnout k tomu, že vůz měl letní obutí v zimních podmínkách, a snížit plnění z havarijního nebo povinného ručení. Nejde o automatické krácení, ale o individuální posouzení. U povinného ručení se často hodnotí, zda by škoda nastala i při správném obutí. Jestliže ne, může pojišťovna požadovat částku zpět po řidiči.

Kdy je vhodné přezout

Specialisté z autoklubů doporučují nečekat až na první sníh. Nejvhodnější čas pro výměnu je, když se denní teploty trvale pohybují pod 7 °C. V takovém počasí už letní směs ztrácí pružnost a zhoršuje přilnavost, což se projeví prodloužením brzdné dráhy.
Zároveň se vyplatí kontrolovat tlak a rovnoměrné opotřebení, protože nesprávně nahuštěné pneumatiky zvyšují spotřebu paliva i riziko aquaplaningu.

Pro řidiče, kteří chtějí mít jistotu i v horších podmínkách, je výhodné uschovat si letní pneumatiky v servisu. Většina pneuservisů nabízí skladování, které prodlužuje jejich životnost. Celoroční pneumatiky jsou kompromisem, ale vždy je nutné sledovat jejich stav a stáří, jelikož doporučená životnost bývá maximálně pět až šest let.

Shrnutí pro motoristy

Z pohledu zákona platí, že zimní pneumatiky jsou povinné od 1. listopadu do 31. března tehdy, kdy jsou nebo mohou být zimní podmínky. Nejde tedy o pevný termín, ale o reálné počasí. Pojišťovny posuzují vhodnost obutí podle homologace a stavu pneumatik. Celoroční varianty jsou přijatelné, jestliže nesou označení M+S nebo 3PMSF a mají dostatečný vzorek.
Pro klid i bezpečí je ale rozumné přezout dříve, než se teploty trvale přiblíží k nule. Řidič tím chrání nejen sebe, ale i svoje pojištění.

Zdroje: Policie České republiky, TechFocus.cz, Srovnejto.cz, Pneumagazin.cz