Hloupý snob tohle úžasné, praktické auto nekoupí. Chytrý Čech už ho má dávno v garáži

Existují lidé, kteří si koupí drahou prémiovou značku jen kvůli znaku na kapotě. Pak jsou tu ale i ti, kteří chtějí skutečně kvalitní, krásné, spolehlivé a zábavné auto za rozumnou cenu. Mazda 3 není výstřelkem módního vkusu, ale chytrou volbou pro ty, kdo hledají vyvážený poměr mezi stylem, technikou a řidičským zážitkem. Nabízí víc, než byste čekali. Dělá to navíc tiše, bez okázalosti. Kdo má srdce řidiče, neohlíží se na předsudky. Ohlíží se po Mazdě.

Mazda 3 v aktuální čtvrté generaci sází na elegantní, sportovně střižený vzhled, který si nezadá s dražšími vozy luxusních značek. Karoserie bez zbytečných lomů, dlouhá kapota a nízká silueta dávají autu prémiový nádech, aniž by se snažilo tvářit jako něco, co není. Uvnitř potěší minimalistický, ale precizně zpracovaný interiér s důrazem na kvalitu materiálů i ergonomii. K dispozici je manuál i automat. I základní výbava má vše potřebné. Mazda navíc zůstává věrná atmosférickým motorům, což ocení každý, kdo má rád přímou odezvu na plyn.

Když technika dává smysl

Pod kapotou najdeme výborné benzinové motory Skyactiv-G o objemu 2,0 litru bez turba. Nabízejí výkon 122 nebo 150 koní, případně pokročilejší jednotku Skyactiv-X s 186 koňmi, která kombinuje principy zážehového a vznětového spalování. Výsledkem je nejen hladký chod a nízká spotřeba (kolem 5,5–6,5 l/100 km), ale i dlouhá životnost a nízké servisní náklady. Mazda se navíc vyhýbá složité elektronice a přemíře asistentů, takže řízení zůstává zážitkem, ne kompromisem mezi technikou a intuicí. To je přístup, který v této třídě najdeme čím dál méně.

V čem se liší od konkurence

Zatímco jiní výrobci sázejí na turba, přeplňování a uměle do zvuku laděné výfuky, Mazda 3 si jde svou cestou. Kromě spolehlivého motoru vyniká precizním řízením, výborným podvozkem a celkovou stabilitou i v zatáčkách. V porovnání s vozy jako Volkswagen Golf, Škoda Scala nebo Peugeot 308 je Mazda přímější, čitelnější a celkově řidičsky atraktivnější. Přitom neztrácí nic z komfortu, interiér je tichý, sedadla pohodlná a infotainment snadno ovladatelný přes klasický otočný ovladač. Auto působí jako celek promyšleně, bez zbytečných kompromisů.

Ojetiny, které dávají smysl

Pro ty, co si nechtějí nebo nemají prostředky na koupi nového vozu, dává Mazda 3 velký smysl i jako ojetina. Předchozí třetí generace (2013–2019) je stále velmi žádaná, zejména díky robustní mechanice, jednoduché konstrukci a odolnému motoru 2.0 Skyactiv-G. Ojeté vozy se stabilní historií servisu běžně zvládnou nájezd přes 300 000 kilometrů, aniž by vyžadovaly větší opravy. Ceny těchto kusů se pohybují kolem 180–250 tisíc korun, přičemž často mají nadstandardní výbavu, jako vyhřívané sedačky, bezklíčový vstup nebo parkovací kameru. Na rozdíl od německých konkurentů navíc netrpí složitou elektronikou.

Poctivý vůz pro každého

Mazda 3 není auto, kterým byste se chtěli chlubit na parkovišti před golfovým klubem. Přesně v tom ale tkví její kouzlo. Je to poctivý vůz pro každodenní použití, který neztrácí styl ani osobitost. Hodí se jak do města, tak na okresky, potěší mladého nadšence i rozvážného otce od rodiny. Vypadá lépe než mnohé prémiové modely, je jednodušší na údržbu a nabídne nečekanou dávku emocí. Kdo má Mazdu 3, většinou ji nemění, pouze ji po čase vymění za model novější generace. To je u automobilu ta nejlepší vizitka.