S autem této značky na STK už ani nejezdětě. Vyhodí vás rovnou na recepci

Technická kontrola (STK) bývá pro majitele starších vozů stresující záležitostí. Mnoho řidičů odjíždí s nepořízenou a důvod bývá překvapivě často stejný: špatný stav brzd, především těch zadních bubnových. Ty jsou dodnes běžné u mnoha vozů starých 15 až 25 let a právě v této oblasti vzniká nejvíc problémů, kvůli nimž auto kontrolou vůbec neprojde.

Bubnové brzdy jsou starší technologií, která dnes ustupuje modernějším kotoučovým brzdám. Na zadní nápravě je však stále najdeme u celé řady starších aut. Právě zde bývá kámen úrazu. Bubnové brzdy mají sklon se zanášet, ztrácet účinnost a bývají obtížně seřiditelné. Pokud jsou navíc zanedbané nebo opotřebované, často se projeví výrazný rozdíl mezi pravou a levou stranou. A to je důvodem k okamžitému neprojití STK.

Typické modely s tímto problémem

Mezi vozidla, která jsou těmito problémy známá, patří:

• Škoda Felicia – velké množství těchto vozů stále jezdí, ale zadní brzdy bývají opotřebované, nefunkční nebo nerovnoměrně brzdící.
• Opel Astra G – na zadní nápravě často používal bubnové brzdy, které po letech selhávají.
• Fiat Punto a Bravo – známé poruchami zadních bubnových brzd, především při nedostatečné údržbě.
• Chevrolet Aveo (starší generace) – časté problémy s přítlakem a funkčností parkovací brzdy.
• Renault Thalia a Clio II – zadní brzdy bývají slabé a nevykazují dostatečný brzdný účinek.

Je důležité zmínit, že v žádném případě nejde o problém pouze jedné značky. Uvedené příklady patří mezi nejčastější vozy, které na STK neuspějí.

Na co si dát pozor, než vyrazíte na STK

Než auto přistavíte ke kontrole, nechte prověřit:

• rovnoměrnost brzdného účinku na zadní nápravě,
• funkčnost parkovací brzdy (ruční brzda),
• zanesení nebo zarezlé části bubnu,
• stav brzdových válečků a obložení,
• přítomnost brzdové kapaliny a případné úniky.

Zanedbané brzdy nejsou jen problémem pro STK, ale představují reálné nebezpečí v provozu. Nevyrovnané nebo nefunkční brzdy ovlivňují stabilitu vozidla a prodlužují brzdnou dráhu.

Co říká praxe ze stanic technické kontroly

Podle zkušeností kontrolorů bývá nejčastějším důvodem neúspěšného absolvování STK právě problém s brzdami, zejména na zadní nápravě. „Nejhorší je, když levá a pravá strana brzdí rozdílně. Je to jeden z nejčastějších bodů, za který auto vyhazujeme prakticky ihned,“ potvrzují pracovníci jedné z pražských STK.

Technici doporučují návštěvu servisu před samotnou kontrolou. „Přijede k nám auto, které má zcela nefunkční parkovací brzdu nebo jedna strana brzdí dvakrát tolik než druhá. V tom případě auto odchází rovnou z recepce, ani neprojde na válce,“ dodávají.

Praktická rada pro řidiče starších vozů

Pokud vlastníte vůz starší než 15 let a tušíte, že máte bubnové brzdy, neváhejte a objednejte se na kontrolu do servisu. Cena základního servisu brzd se většinou pohybuje v řádu stokorun, zatímco opakovaná STK vás může stát čas, nervy a další poplatky.

Nezapomeňte, že i když vůz vizuálně vypadá v pořádku, zadní brzdy často odhalí skutečný technický stav auta. A právě zde selhávají i vozy, které jinak fungují bez problémů.

Závěrem lze říci, že ačkoliv titulek upozorňuje na konkrétní značku, problém se týká celé řady starších vozů. A především jejich majitelů, kteří podcení přípravu na technickou kontrolu. Proto se vyplatí věnovat brzdám dostatek pozornosti. Radši dříve, než se o jejich stavu dozvíte od technika na STK.