X-59 QueSST je budoucnost letectví. Nový letoun je konstruován tak, aby při letu nadzvukovou rychlostí byla hladina hluku co nejnižší

Experimentální letoun X-59 QueSST opustil továrnu Lockheed Martin v Kalifornii. Tento pozoruhodný stroj projde sérií pozemních testů, po nichž je plánován první let ještě v roce 2023. X-59 je předzvěstí průlomu v letectví a řešení jednoho z jeho klíčových problémů, jak uvádí web Scitech Daily.

X-59 QueSST (Quiet SuperSonic Technology) je experimentální letoun, který od roku 2019 staví společnost Lockheed Martin společně s NASA. Neobvyklá konstrukce vznikla za účelem studia fenoménu sonického třesku a řešení, jak jej omezit.

Sonický třesk je akustický jev, který doprovází let nadzvukovou rychlostí. Vzhledem k jeho vzdálenosti od letadla letícího obvykle ve velké výšce není nebezpečný a nezpůsobuje škody, ale hladina hluku je velmi silná.

Čtěte také

Marian Jurečka: Vláda blokuje továrnu na čipy za 43 miliard korun. Firma musí propustit stovky lidí

13. 11. 2026

Tento jev byl vedle vysoké ceny jedním z důvodů omezení rozvoje nadzvukové osobní letecké dopravy, která se omezila na dva sériově vyráběné cestovní letouny v podobě Concordu a Tu-144. V současnosti je tento jev velmi rozšířený.

Jak omezit sonický třesk?

Tento problém má pomoci vyřešit letoun X-59. Stroj je konstruován tak, aby při letu nadzvukovou rychlostí byla hladina hluku co nejnižší. Z tohoto důvodu je kabina zapuštěna do trupu a pilot nemá přímý výhled dopředu skrz kapotáž kokpitu. Pohled z přední části letadla je do kabiny přenášen prostřednictvím kamer, které jsou součástí systému zvaného eXternal Visibility System.

Letoun X-59 je také vybaven speciálně tvarovanou přední hranou, která je navržena tak, aby rozptylovala rázové vlny vznikající při letu letounu. Trup letounu, včetně sání vzduchu, je tvarován tak, aby zvukové vlny odrážel a nesměřoval je k zemi.

Čtěte také

Muž dostal pokutu od revizora, přestože si správně koupil před vstupem do metra jízdenku přes mobilní telefon

12. 11. 2026

Rychlý a tichý proudový letoun Lockheed Martin X-59 QueSST

Díky těmto opatřením se očekává, že let X-59 nadzvukovou rychlostí bude generovat hluk na úrovni 75 dB – slyšitelný, ale srovnatelný s letem současného podzvukového proudového letounu. Očekává se, že řešení testovaná na letounu X-59 pomohou při konstrukci proudových nadzvukových osobních letadel, která v budoucnu umožní cestovat vysokou rychlostí bez omezení hluku.

Letoun X-59, ačkoli je konstruován s důrazem na maximální snížení hluku, využívá řešení a komponenty z několika letadel, která se v současné době vyrábějí. Mimo jiné má podvozek z letounu F-16, kabinu a její vybavení z cvičného letounu Northrop T-38 a motor General Electric F414 je vypůjčený z letounu F-18.

Lockheed Martin X-59 QueSST – technická data

Stroj je dlouhý 29 metrů, má rozpětí křídel 9 metrů a v konfiguraci připravené k letu váží necelých 15 tun. Jeho maximální rychlost se pohybuje kolem 1,5 Mach, ale těsně pod maximem je cestovní rychlost, která dosahuje 1,42 Mach.

Čtěte také

Rodič má právo zůstat s dítětem v nemocnici až do jeho 18 let. V některých případech dostane ubytování i stravu zdarma

12. 11. 2026

Vývojový program tohoto stroje má zpoždění, protože původně měl vzlétnout ze země již v roce 2021. Pokud budou současné zkoušky úspěšné, současný harmonogram vývoje X-59 počítá s tím, že by letoun měl být zalétán do konce roku 2023.

Zdroj: redakce, scitechdaily.com, nasa.gov

Čtěte také

Od ledna 2027 si platově přilepší zejména uklízečky a kuchařky. Minimální mzda se v příštích letech přiblíží 30 tisícům korun

11. 11. 2026