Kolik máte pokusů na STK, než vám zabaví techničák a auto budete muset sešrotovat?

Řidiči se často obávají, že když jejich auto na technické kontrole několikrát neprojde, hrozí jim automaticky zabavení technického průkazu nebo dokonce povinné sešrotování vozu.

Ve skutečnosti je situace jiná. Česká legislativa počet pokusů o absolvování STK nijak neomezuje. Rozhodující je spíše to, zda závady odhalí technici jako vážné nebo nebezpečné a jak rychle je dokážete odstranit.

Jak funguje opakování technické kontroly

Při pravidelné technické prohlídce se rozlišují čtyři možné výsledky: „způsobilé“, „způsobilé s výhradou“, „dočasně nezpůsobilé“ a „nezpůsobilé“. Pokud auto získá hodnocení „dočasně nezpůsobilé“ nebo „nezpůsobilé“, musí se vrátit na opakovanou kontrolu. Řidiči mají na odstranění závad 30 dnů od první návštěvy STK.

Čtěte také

Kalifornie testuje autobusy s rychlostí 225 km/h. Pro svou zběsilou jízdu budou mít vlastní pruh na dálnici

21. 5. 2026

Opakovaná kontrola se vyplatí absolvovat na stejné stanici. Platí se jen snížený poplatek, většinou kolem 300 až 400 Kč. Přijdete-li do jiné stanice, musí se provést celá technická prohlídka znovu a cena je stejná jako u běžné STK, tedy zpravidla 1 500 až 2 000 Kč podle regionu.

Důležité je, že zákon nestanovuje žádný maximální počet pokusů. Pokud se do 30 dnů od první prohlídky závady nepodaří odstranit, auto jednoduše podstoupí plnou STK znovu, jako by šlo o první pokus. Tento proces se může opakovat prakticky neomezeně.

Co se stane s technickým průkazem

Řidiče často mate situace, kdy vozidlo na stanici neprojde a technici do osvědčení zapíší, že je dočasně nezpůsobilé. Auto pak nesmí být v provozu, dokud není opraveno. Technický průkaz však není zabaven natrvalo, pouze se vyznačí omezení platnosti.

Čtěte také

Cyklistický airbag může být rozhodujícím prvkem pro záchranu života. Objevují se hlasy pro jeho povinné zavedení

21. 5. 2026

K trvalému odebrání technického průkazu může dojít jen v případech, kdy vozidlo nesplňuje základní podmínky provozu a není ani reálně opravitelné. Typickým příkladem jsou těžké havárie, silně zkorodované rámy nebo zásadní zásahy do konstrukce. I tehdy se ale nebavíme o automatickém sešrotování. Majitel má stále možnost vozidlo opravit, a pokud to není možné, odhlásí jej z registru. Povinné sešrotování z důvodu neúspěchu na STK tedy české zákony neznají.

Statistika neúspěšných vozidel

Podle dat Ministerstva dopravy a České obchodní inspekce neprojde při první návštěvě STK zhruba třetina aut. Nejčastějšími problémy bývá špatný stav brzd, nadměrná koroze nebo závady na osvětlení. Část z těchto závad je přitom triviální a jejich odstranění zabere pár minut. I proto je výhodné absolvovat tzv. předkontrolu v servisu, který odhalí drobnosti ještě před samotnou technickou.

Zajímavé je, že podíl neúspěšných vozidel se dlouhodobě drží na podobných hodnotách, i když se mění vozový park. Starší auta mívají častěji problémy s emisemi, novější zase s elektronikou. V obou případech ale platí, že opakování STK je vždy možné a nikdo vám auto neodebere jen proto, že neprošlo napoprvé.

Čtěte také

Ukrajina tak dlouho žádala USA o zbraně dlouhého doletu, až se je naučila vyrábět sama

20. 5. 2026

Shrnutí: Počet pokusů je neomezený

Titulková představa, že existuje nějaký limit počtu pokusů, po jehož překročení stát automaticky zabaví technický průkaz, neodpovídá realitě. Řidič může absolvovat tolik kontrol, kolik je potřeba. Rozdíl je pouze v tom, zda využije opakovanou kontrolu na stejné stanici do 30 dnů, nebo půjde jinam a zaplatí plnou cenu znovu.

Průkaz se zabavuje jen u technicky nevyhovujících vraků, které už nelze bezpečně opravit. To se ale týká jen zlomku případů. Pro běžného motoristu tedy platí, že žádný limit na počet pokusů neexistuje a auto se kvůli STK povinně nesešrotuje.

Zdroje: auto-mania.cz; energozrouti.cz; zakonyprolidi.cz

Čtěte také

V tichomoří se vytvořila obrovská skvrna. Může mít drtivý dopad na celý svět

18. 5. 2026