Nepochopíte, jak tahle parodie na auto mohla sjet z pásu. A už vůbec nepochopíte, za kolik se dnes prodává

Vypadá jako vesmírné vajíčko, má spotřebu tanku a přesto se těší oblibě mezi sběrateli. Seznamte se s AMC Pacerem. Autem, které se stalo terčem vtipů, ale i nečekaným hrdinou srazů veteránů.

Když v roce 1975 spatřil světlo světa AMC Pacer, automobilový svět na chvíli zadržel dech. Ne snad obdivem, spíš úžasem. Na délku měřil jen 4,4 metru, ale šířkou 1,96 metru předčil i mnohé sedany. Byl to vůz krátký jako VW Golf, ale široký jako Cadillac. Právě tahle disproporce mu vynesla přezdívky jako „Flying Fishbowl“ (létající akvárium) nebo bubble car.

Téměř 40 % karoserie tvořilo sklo. Pacer měl větší okna než výloha cukrárny. Tohle designové rozhodnutí mělo nabídnout futuristický vzhled a všesměrový výhled. Místo toho ale mnoho lidí mluvilo o klaustrofobii na kolech.

Technické parametry: Původně Wankel, nakonec klasika

Pacer měl být revoluční. AMC původně plánovalo použít rotační motor Wankel, který měl dodat General Motors. Jenže GM projekt ukončilo a AMC muselo narychlo nasadit klasický řadový šestiválec. Výsledkem bylo těžké auto se slabým výkonem a katastrofální spotřebou.

Spotřeba paliva:

• Město: 13–17 mpg (18–14 l/100 km)
• Dálnice: až 26 mpg (cca 9 l/100 km)
• Průměr: 16 mpg – což bylo v době ropné krize smrtící kombinací pro prodeje.

Motor:

• AMC 232 ci (3,8 l), později 258 ci (4,2 l)
• Výkon: 90–120 koní, podle verze a roku

Převodovka:

• 3stupňová manuální nebo 3stupňová automatická

Výroba, prodeje a konec cesty

Pacer zažil svou chvíli slávy hned po narození. V roce 1975, kdy byl čerstvou novinkou na trhu, si získal pozornost, ať už obdivnou nebo šokovanou a prodalo se úctyhodných 145 528 kusů. Lidé tehdy hledali něco jiného, originálního… a Pacer byl rozhodně jiný.

Jenže jak to tak bývá, počáteční nadšení rychle vyprchalo. Design, který působil futuristicky na plakátu, se ve skutečnosti ukázal jako nepraktický. Kombinace široké karoserie a slabého motoru nebyla zrovna výhrou. Spotřeba paliva v době ropné krize byla také vážný přešlap. A tak prodeje začaly rok od roku klesat.

Zatímco ještě v roce 1976 to šlo celkem slušně, další roky už byly spíš smutným záznamem v účetnictví. V roce 1980, kdy se Pacer poroučel z výrobní linky úplně naposledy, se prodalo pouhých 10 215 kusů. Z kdysi nadějného auta budoucnosti se tak během pěti let stal neprodejný ležák. Výtvor, který automobilku AMC nakonec víc stál, než jí vydělal.

AMC, tehdy malý hráč vedle Fordu či GM, doufal, že Pacer přinese revoluci. Místo toho přinesl posměch i finanční ztráty.

Z nepochopeného vozu kultovní ikona

Ačkoliv v 80. letech Pacer rychle zmizel z cest, začal se objevovat ve filmech a seriálech, například v kultovním Wayne’s World (1992), kde se stal předmětem slavné karaoke scény s Bohemian Rhapsody.

V současnosti si Pacer získal fanoušky jako sběratelský unikát.

Kolik stojí dnes?

• Běžný stav: 3 700–8 300 USD
• Špičkový stav: až 20 000 USD
• Aukční rekordy: i přes 30 000 USD
  Např. ConceptCarz uvádí, že špičkový model z roku 1976 se prodal za 33 000 USD (cca 760 000 Kč). Tedy téměř desetkrát více než původní cena nového vozu.

Co je na tom fascinující?

Z auta, které se původně prodávalo jako malý vůz pro velké lidi, se stal veteránský fenomén. Na srazech sběratelů se těší obrovskému zájmu, zčásti pro svůj výstřední vzhled, zčásti pro nostalgii a ironický půvab. Existují i fanstránky nebo Facebook skupiny, kde se sdílejí úpravy a restaurování tohoto bizarního miláčka.

AMC Pacer možná nikdy nebyl rychlý, elegantní ani úsporný. Ale měl osobnost. Na silnici ho dnes asi nepotkáte, ale jestli ano, zastavte a pokochejte se. Nevidíte jen auto, vidíte pokus o revoluci, který dopadl asi stejně neslavně, jako sedláci u Chlumce.