Nové nařízení EU: Od 7. července letošního roku nebudou auta smět na silnice bez nového typu světla
Sledovat v Google Zprávách
Možná jste si mysleli, že se ta bouře kolem povinných bezpečnostních asistentů u nových vozů již přehnala. Opak je však pravdou. Právě v letošním roce toto nařízení vstupuje do fáze C, které přináší mnohem více změn než jen nové světlo.
Evoluce nebo možná spíš revoluce v oblasti povinných bezpečnostních prvků automobilů začala již v roce 2019. Všechny zamýšlené kroky pak byly pro plynulejší zavádění rozděleny do čtyř fází, které postupně vstupovaly v platnost v roce 2022 a 2024. Nyní přichází další bezpečnostní požadavky, ale i rozšíření těch z fáze A a B. Co všechno se v autě mění?
Jak je to s tím světlem?
Symbolem nařízení GSR II (EU) 2019/2144 se stala světla, která nesou označení ESS (Emergency Stop Signal). Jedná se o tzv. nouzová brzdová světla, která při nouzovém brždění blikají, a to čtyřikrát za sekundu.
Důvodem pro zavedení těchto světel je skutečnost, že člověk rychleji reaguje na blikající podněty. Ty desetiny sekundy pak mohou rozhodnout o mnohém, třeba na dálnici se při vysoké rychlosti může jednat i o desítky metrů brzdné dráhy.
Světla ESS však mají i další funkci, jakmile auto po nouzovém brzdění zastaví, ESS se vypne samo a automaticky se rozblikají varovné oranžové blinkry (výstražky). Auto tak samo říká ostatním – stojím, jsem překážka na silnici.
Tato světla jste samozřejmě již mohli na silnicích vidět, protože povinnost automobilek vyrábět nové vozy (nově homologované vozy) začala platit v roce 2022, v roce 2024 pak musela mít ESS úplně všechny prvně registrovaná vozidla a v roce 2026 končí všechny výjimky.
V roce 2026 přibude nové „světlo“ i uvnitř vozu
V letošním roce však vstupuje v platnost nová povinnost, a to ta, že nové vozy musí mít implementovaný systém ADDW (Advanced Driver Distraction Warning). Ten se na rozdíl od původního systému DDAW stává jakýmsi dozorem nad vaší pozorností.
Původní DDAW totiž fungoval jako varování před možnou únavou řidiče, kterou odhadoval třeba z pohybů volantu. Jenže ADDW je tak trochu špionem vašeho chování za volantem. Na sloupku nebo v přístrojové desce budou zabudovány infračervené senzory, které se zaměří na vaše oči (vidí je i přes sluneční brýle) a budou sledovat, zda se opravdu díváte na silnici.
V praxi tento systém funguje tak, že monitoruje směr vašeho pohledu (eye-tracking) a pohyby hlavy. Pokud systém zjistí, že se po specifickou dobu nedíváte správným směrem, spustí se výstraha.
Ten časový horizont, než se výstraha spustí, je ovlivněn především vaší rychlostí. Pokud pojedete rychlostí 20–50 km/h a díváte se jinam než na vozovku déle než 6 sekund, spustí se alarm. Je jedno, zda se díváte na děti vzadu, navigaci nebo spolujezdce.
Při rychlosti nad 50 km/h se interval výrazně zkracuje, a to na 3,5 sekundy. Rušivý alarm by měl řidiče přinutit, aby se nedíval třeba do mobilu, jak je dnes běžné. Auto se prostě stane vaším hlídačem.
Efekt? Starší auta jsou mimořádně žádaná
Jelikož vás auto vlastně začne špehovat, řada lidí hledá vozy, které tuto bezpečnostní funkci nemají. Toho samozřejmě využívají prodávající, ať už se jedná o soukromé vozy nebo bazary. Řidiči jsou ochotní si zaplatit za auta, která je nešpehují.
Tato evropská nařízení však mají i další efekt, a to proměnu trhu s automobily. Nejvíce zřejmé je to v segmentu malých vozů do 400 000 Kč. Povinné rozšířené bezpečnostní systémy zvedají výrobní náklady, narazit tak na cenově dostupný vůz je stále složitější.
Zároveň dochází k pročištění sortimentu automobilek. Řada modelů ještě zvládla požadavky z let 2022 a 2024, ale 2026 je pro ně konečná.
Černá skříňka je již standardem
Lidé si toho možná ani nevšimli, ale už několik let mají v sobě auta tzv. EDR. Fungují podobně jako černé skříňky v letadlech a umožňují tak jednodušší vyšetřování dopravních nehod. V minulosti se objevily mylné informace o tom, že na základě těchto dat pojišťovny zdražují povinná ručení, ale tato data jsou stále anonymní (tedy pokud nedošlo k nehodě).
Rok 2026 je tak mezníkem, který mění osobní auta v osobní dozorce, protože bezpečnost je vykoupena ztrátou soukromí. Tyto technologie však prokazatelně zachraňují životy a jízda bez čtení SMS zpráv za to rozhodně stojí.
Zdroje: jutarnji.hr, eur-lex.europa.eu
