Tyhle tlačítka v autě byste neměli mačkat zajízdy. Riziko nehody zvýšíte o 300 %
Sledovat v Google Zprávách
Je to kolikrát ta pověstná a mnohdy vysmívaná jedna vteřina, které je pomyslnou hranicí mezi životem a smrtí. Mladí řidiči si ji třeba neuvědomují a ti starší jsou moc ješitní na to, než aby si připustili její důležitost. Přitom čísla hovoří jasně, ale každý rok se vše opakuje dokola a neštěstí je u každého případu stejné. Je pravda, že ne vždy to končí tragicky, což je kolikrát štěstí, ale i třeba hloupé pokuty nebo škoda na cizím majetku jsou nepříjemností, které stojí za pozornost.
Hned v úvodu si nalejme čistého vína. Nevěnování se řízení je dlouhodobě stabilním členem TOP 3 příčin dopravních nehod v ČR. Jejich podíl je přibližně 20 %, takže každá pátá nehoda je z důvodu nevěnování se řízení, což jsou údaje dohledatelné na základě dat Policie ČR. V celých číslech jsou to desítky tisíc nehod ročně.
Základní pravidlo: Oči na silnici, ruce na volantu a hlava soustředěná
Centrum dopravního výzkumu bylo dokonce ještě detailnější a uvádí, že 17 % všech nehod způsobil řidič tím, že se nevěnoval plně řízení. Bohužel nehody končící tragicky, kdy dojde ke smrtelným zraněním, jsou způsobený stejným faktorem ve 12 % případů. Je tedy evidentní, že nevěnování se řízení způsobuje více dopravních nehod než alkohol a patří mezi hlavní důvody těžkých zranění v obcích i mimo ně.
Podíváme-li se blíže na to, co je nejčastější příčinou, proč se někdo nevěnuje řízení, asi nebudeme překvapení. Naopak, třeba to mnohým z nás otevře oči. V první řadě to je manipulace s ovládacími prvky auta. Dnes už to není jen točení kličkou na nastavení teploty, ale cely infotainment, rádio, klimatizace a jízdní režimy. Druhým v řadě je nastavování polohy sedačky nebo profilu řidiče. V tom je samozřejmě i úprava volantu nebo opěrky. Jde ovšem o vozy, kde není tohle nastavení blokované. Samozřejmě nemůžeme opomenout ani hledání věcí v autě, protože je samozřejmě v tu chvíli každý potřebuje. Typický příklad je nabíjení telefonu v autě, hledání pití a otáčení se za lidmi sedícími vzadu.
Speciální složkou je tzv. kognitivní rozptýlení. To jest, že člověk přemýšlí o práci a není hlavou na silnici. Spadá do toho také rozpoložení po hádce, ve stresu nebo v únavě. Společným jmenovatelem pro všechny uvedené příčiny je, že oči nejsou na silnici, ruce nejsou na volantu a hlava není u řízení.
Telefon? Klidně i sto metrů jízdy poslepu
Největším nešvarem je neustále i po letech mobilní telefon. Jeho používání je v ČR nejčastější rozptylující prvek. Už nejde jen o psaní zpráv, protože dnešní telefony mají zabudovaný internet. Takže se bavíme o kontrole notifikací, nastavování navigace nebo jen rychlá kontrola sociálních sítí na semaforech. Podle Centra dopravního výzkumu se více než polovina řidičů přiznává, že používá telefon během jízdy. A pokud jde o mladé řidiče, tak je číslo ještě větší. Nejde přitom jen o rozptýlení, že řidič nevidí na silnici, ale i mentální rozptýlení, protože hlava v tu chvílí ztrácí kontakt s místem, kde jsem a co mě čeká.
Zajímavý je jednoduchý výpočet, který možná při jeho čtení mnohým pozvedne obočí. Při rychlosti 90 km/h se při krátkém pohledu do telefonu dostává vůz do situace, kdy jede několik i vyšších desítek metrů bez řidiče. Řidič tedy jede poslepu. A teď si vzpomeňme na debatu o té jedné osudné vteřině. Pozor si dávejte i na štelování sedačky za jízdy a na navigaci.
Když vše končí špatně jen pro řidiče, protože je pouze pokutován, tak je dobré vědět, jak si tyto pokuty stojí v ČR. Na místě můžete zaplatit až 3 500 Kč. Ve správním řízení už jsme na 10 000 Kč a jistotou jsou 4 trestné body. Pokud se nevěnujete řízení, tak je pokuta 5 000 Kč. A dojde-li k nehodě, tak se může krátit pojistné plnění a řidič pak nese také plnou odpovědnost za škodu. Vážné nehody umožňují i riziko trestního stíhání.
Zdroje: Policie ČR – Sankce a přestupky, Policie ČR – Dopravní nehodovost, BESIP
