Nejrychlejší české auto všech dob vzniklo tajně v garáži. A poráží i Porsche

Na první pohled to zní jako legenda z motoristických hospodských debat. Jenže za příběhem stojí skutečný projekt, který přepsal hranice české automobilové fantazie. Vznikl v utajení, mimo oficiální výrobní linky a výsledkem je vůz, který se vzhledem hlásí ke kultovní Škodě 110 R, ale technikou k supersportům.

Projekt nese jméno R200 Non-Fiction a přestože vznikl jen v několika kusech, vyvolal senzaci nejen doma, ale i v zahraničí.

Garáž místo továrny

Na začátku celého příběhu stálo několik nadšenců v čele s designérem Petrem Novague. Ti se rozhodli, že ikonické české kupé Škoda 110 R znovu oživí, a to způsobem, jaký si v běžném provozu nikdo netroufl představit. Namísto postupné renovace vzali za základ moderní Audi R8 a na jeho techniku posadili karoserii navrženou v duchu původního erka. Vznikla tak kombinace historického odkazu a nejmodernějších supersportovních parametrů.

Podle dobových informací nešlo o oficiální zakázku automobilky, ale o soukromou iniciativu, která se rodila mimo velké mediální pozornosti. Projekt se postupně odhaloval veřejnosti až v roce 2015, kdy vyvolal velký rozruch.

Parametry, které berou dech

Audi R8, na jehož základě R200 vznikl, je samo o sobě strojem, který snese srovnání s vozy jako Porsche 911 nebo Lamborghini Gallardo. Pod kapotou má motor V8 s výkonem přes 400 koní, což mu umožňuje zrychlit z nuly na 100 km/h za zhruba 4,5 sekundy a jet rychlostí přes 300 km/h.

To znamená, že vůz, který se vzhledem tváří jako retro Škoda, skutečně poráží i slavné Porsche v mnoha parametrech. Přitom si zachovává proporce a siluetu, které připomínají éru 70. let a slavné časy mladoboleslavského kupé.

Přijetí veřejností i odborníky

Když byl prototyp poprvé představen v pražském Centru současného umění DOX, stal se okamžitě středem pozornosti. Automobiloví novináři zdůrazňovali odvahu spojit kultovní český design se supersportovní technikou. Překvapilo i precizní zpracování, které působilo, jako by šlo o sériovou zakázku renomovaného výrobce.

Odborníci připomínali, že se nejedná jen o repliku nebo úpravu starého vozu, ale o svébytný projekt, který si zaslouží označení unikát. Pro českou automobilovou scénu šlo o mimořádný moment, který ukázal, že i malý tým dokáže vytvořit stroj schopný konkurovat největším jménům.

Cena, která vyvolala otázky

Jedním z nejdiskutovanějších aspektů byla cena. Každý kus měl stát kolem 10 milionů korun, což odpovídalo ceně nového supersportu ze zahraničí. To sice znamenalo, že se z R200 stal spíše sběratelský klenot než auto pro běžné silnice, ale právě to podtrhovalo jeho výjimečnost.

Pro zájemce šlo o příležitost vlastnit něco, co v sobě kombinuje domácí tradici, světový design a techniku, která obstojí v nejvyšších patrech automobilového průmyslu.

Odkaz a význam

Projekt R200 Non-Fiction sice nevstoupil do sériové výroby, ale jeho odkaz přetrval. Ukázal, že i v českém prostředí může vzniknout supersport světových parametrů. Připomněl také, jak silné pouto mají Češi ke své automobilové historii a jak velký potenciál skrývá spojení retro designu s moderní technikou.

Zároveň jde o připomínku, že automobilový svět není jen o velkých koncernech, ale i o nadšencích, kteří jsou schopni posunout hranice možného. R200 tak zůstává symbolem toho, že i v garáži může vzniknout něco, co porazí Porsche.

Zdroje: idnes.cz; carthrottle.com; zpravy.aktualne.cz