Tuto zdánlivě nevinnou věc u STK nesmíte udělat. Češi to netuší a ze dveří vyletí jako namydlený blesk

Když se řekne technická kontrola, většině lidí se lehce orosí čelo. Někteří se modlí, aby to klaplo, jiní spoléhají na štěstí a doufají, že to „nějak projde“. Ale pak jsou tady i takoví, kteří se rozhodnou technika u STK poučit. A právě tady se z jízdy za razítky stává jízda do pekla.

Představte si, že technik objevené závady zařadí do určitých kategorií. A vy mu začnete vysvětlovat, že to není tak hrozné a že přeci tohle dělá každé auto“. Technik se na vás podívá, klidně zavře notes a oznámí konec. Proč? Protože STK není kavárna ani diskuse na Facebooku. Pokud se začnete dohadovat, v lepším případě dostanete protokol s výsledkem „nevyhovuje“, v horším se s vámi technik rozloučí rovnou.

Závady nejsou názor, ale fakta

Jestli máte doma auto s nefunkčními světly nebo pneumatikami, tak mějte na paměti, že technik se neptá, jak moc to jezdí. Dívá se, jestli to je v souladu s předpisy. A předpisy neznají slitování. Každá závada se zapisuje a hodnotí podle určitých pravidel. Jsou tři hlavní skupiny. Jedna je jen informativní, druhá je vážnější a dává autu 30 dní na opravu. Ta poslední je konečná stanice.

Nejslabší často rozhodují

Velký český omyl je myslet si, že STK se zaměří jen na to podstatné. „Vždyť motor šlape, tak co bych to neprojel?“ Jenže skla s prasklinami, rez na nosných částech nebo zažloutlá světla jsou problém. A když si řeknete, že to ještě chvíli vydrží, můžete si ušetřit chvilku dnes a přijít o hodně zítra. Technik si všechno zapíše a protokol je neprůstřelný. Na něj se bude koukat pojišťovna i policie, když půjde do tuhého.

Pneumatiky nejsou jen guma

Pneumatiky jsou na pohled v pohodě, ale v TP máte něco jiného, než co máte nasazené. A je to. Neprošli jste. Ne proto, že by guma nebyla v kondici, ale proto, že prostě nesedí rozměr. T

To ještě svítí… skoro

Skla a světla. Dva obory, které lidé podceňují. Jenže když je přední světlo matné jak ranní mlha a zadní prasklé jak starý talíř, STK to vidí jinak. Nejde o to, jestli vy vidíte. Jde o to, jestli vás vidí ostatní a jestli světla dělají to, co mají. Pokud ne, tak opět nezáleží na tom, jestli jste ochotní to hned spravit. STK není servis.

STK je o přípravě, ne o štěstí

Lidi mají rádi překvapení, ale většinou ne na technický. Přitom spoustě potíží se dá předejít. Kdybyste auto před STK ukázali mechanikovi, odhalil by něco, co by vás mohlo vyhodit. A pak místo stresu máte klid.

Kolik to vlastně stojí?

STK není zadarmo a ceny se liší podle typu vozu a regionu. Za pravidelnou kontrolu osobního auta dnes zaplatíte mezi 1 100 až 1 700 korun. Když k tomu připočtete měření emisí, jste rázem na částce kolem 2 000 korun, v Praze i více. Evidenční kontrola pak vyjde zhruba na 350 až 700 korun. Pokud máte auto na LPG nebo CNG, připravte si ještě o stovku až tři víc. Naopak u opakované kontroly během 30 dní můžete zaplatit jen symbolický poplatek. U starších aut se můžete setkat i s příplatky za tisk protokolu nebo ekologické značení.

Přežit STK bez nervů

Jestli pojedete na STK, vezměte v úvahu, že nejdražší položkou bývá kombinace STK a emisí. Alternativní palivo má na ceně přidáno. Evidenční a dovozová kontrola se platí zvlášť a výsledné částky se mohou lišit i podle krajů. Nezapomeňte, že technik není vaše publikum. Argumenty z garáže si nechte na neděli. Na STK platí jiná pravidla. Buď jste připravení, nebo překvapení.