Automechanici varují: Tato 2 auta jsou tak nebezpečná, že si je pořídí jen sebevrah. V Česku se stále prodávají

Na pohled vypadají nenápadně a levně, v bazarech je často najdete za lákavou cenu. Jenže některá auta mají tak tragické hodnocení bezpečnosti, že nad nimi kroutí hlavou i zkušení mechanici. Dvě z nich si stále drží své místo na trhu ojetin, navzdory vážným varováním z crash testů.

Jedním z vozů, o kterých se v odborných kruzích mluví s opatrností, je Nissan Navara z roku 2008. Model, který v testech Euro NCAP nejprve propadl s výsledkem 0 hvězdiček, se stal nečekaným příkladem toho, jak může auto ohrozit posádku i při základním čelním nárazu.

Testy totiž ukázaly, že při nárazu dochází k zásadní deformaci kabiny, zejména v oblasti pedálového prostoru a A sloupku. Podlaha kabiny se posouvá směrem dozadu, volant vniká hluboko do prostoru řidiče a airbagy selhávají v klíčový moment. Zásah výrobce přišel později, přeprogramování řídicí jednotky airbagů přineslo alespoň zlepšení na tři hvězdičky, ale původní výsledek zůstal varováním.

Čtěte také

Kalifornie testuje autobusy s rychlostí 225 km/h. Pro svou zběsilou jízdu budou mít vlastní pruh na dálnici

21. 5. 2026

Navzdory tomu bylo na českém trhu ještě v létě 2025 evidováno přes 50 kusů modelů Navara z let 2009 a 2012. Mechanici se přitom shodují, že tento vůz vyžaduje extrémní opatrnost nejen kvůli stavu karoserie, ale také kvůli podceňované pasivní bezpečnosti.

Při nárazu selže i volant. Aveo se prohnulo jako harmonika

Druhým problematickým vozem je Chevrolet Aveo první generace (2006). U tohoto modelu odborníci opakovaně upozorňovali, že během čelního střetu dochází k silnému posunu volantu směrem k řidiči. Výsledkem je výrazné stlačení hrudníku, které může vést až k život ohrožujícím poraněním.

Testy Euro NCAP přisoudily vozu pouhou jednu hvězdičku, a to i přesto, že konkurence už v té době běžně dosahovala tří a více. Aveo se v testu doslova zlomilo v polovině, přičemž struktura karoserie nevydržela ani základní síly při nárazu rychlostí 64 km/h.

Čtěte také

Jeden nespokojený senior může zablokovat stavbu celého satelitního městečka o několika domech

21. 5. 2026

Přesto zůstává Aveo oblíbenou volbou především u řidičů hledajících levné auto do města. V červenci 2025 bylo v nabídce českých autobazarů 108 vozů Chevrolet Aveo z let 2009 a 2012. Průměrná cena se pohybovala kolem 60 000 Kč, což je částka, která může přebít obavy z bezpečnosti.

Podobně nebezpečné modely, které by měly zůstat minulostí

Nissan Navara a Chevrolet Aveo nejsou jediné modely, které v minulosti nezvládly základní testy bezpečnosti. Dalšími problematickými vozy jsou například:

• Fiat Punto (2017) – po zrušení systému aktualizací nedokázal získat ani jednu hvězdičku, ačkoliv šlo o modernizovaný model.
• Dacia Logan (2005) – ve své době sice získala tři hvězdy, ale podle odborníků měla konstrukčně velmi slabou ochranu hrudníku a pánve.
• Chery Amulet (2007) – čínský sedan, který při nárazu zcela selhal, karoserie se zbortila a airbag se vůbec neotevřel.

U většiny těchto vozů jde o starší modely, ale i ty se stále prodávají, právě proto, že jsou cenově dostupné. Mechanici však opakovaně varují, že by v některých případech mělo jít spíš o náhradní díly než o provozuschopná auta.

Čtěte také

Cyklistický airbag může být rozhodujícím prvkem pro záchranu života. Objevují se hlasy pro jeho povinné zavedení

21. 5. 2026

Co si z toho vzít? 

Na první pohled může být vůz z druhé ruky za 60 000 Kč lákavý. Zvlášť pokud vypadá zachovale a prošel STK. Jenže většina běžných kontrol neodhalí zásadní slabinu, nedostatečnou konstrukci karoserie nebo nefunkční airbagy. Tyto prvky se totiž projeví až v krizových situacích, které nelze nasimulovat bez crash testů.

Právě proto odborníci doporučují před koupí vozu projít si výsledky testů Euro NCAP a zjistit, jak konkrétní model obstál při nárazech. Často totiž stačí i několik minut hledání, aby člověk zjistil, že auto, které zvažuje, bylo jedním z nejhorších ve své třídě.

Na silnicích v Česku tak stále jezdí stovky vozidel, která v testech propadla a jejichž posádka je při nehodě výrazně ohrožena. Je pak jen na kupujících, zda zvolí cenu nebo bezpečnost.

Čtěte také

Ukrajina tak dlouho žádala USA o zbraně dlouhého doletu, až se je naučila vyrábět sama

20. 5. 2026