Nejděsivější přísně tajné sovětské armádní stroje

V dobách své velmocenské existence byli Sověti bezkonkurenční, pokud jde o nekonvenční a zdánlivě nelogickou vojenskou sílu, píše server Hot Cars.

Spousta jejich výtvorů byla střežena, ale v moderní době je mnoho z nich známo světu. Tyto armádní technologie patří k těm nejděsivějším, o kterých dnes víme.

Minomet 2B1 Oka

2B1 Oka byl sovětskou odpovědí na americký minomet, který měl podobný účel. Poprvé byl testován v roce 1953. Byl to v podstatě velký vojenský náklaďák s kanónem, který střílí malé jaderné bomby.

V počáteční fázi studené války a s rostoucím napětím zahájilo sovětské velení v roce 1955 utajovaný program a v tajnosti vyvinulo 2 různé vlastní samohybné jaderné dělostřelecké systémy. To, co vytvořili, bylo skutečně šílené a poněkud děsivé. Mobilní 420mm dělo bylo schopné vystřelit 748 kilový jaderný dělostřelecký náboj o doletu 43 km. Minomet 2B1 Oka bylo naprosté monstrum, naštěstí nikdy nebylo použito v boji.

• 

Tank 1K17 Szhatie

V současné době se testují a vyvíjejí laserové systémy jako budoucnost zbraní, které jsou schopny přesně zaměřit a zničit přilétající letadla, rakety a další cíle. 1K17 Szhatie je laserový tank, který předchází mnoha těmto moderním vymoženostem, i když využívá lasery jiným způsobem.

Tank 1K17 Szhatie, který vznikl těsně před rozpadem Sovětského svazu v roce 1991, vycházel z podvozku samohybné houfnice 2S19 a byl doplněn soustavou 13 laserů, z nichž každý používal jako diodu masivní rubín o hmotnosti 30 kg.

Tank Szhatie byl navržen pro střelbu v pulzech a neměl tak přesnou ničivou sílu jako moderní laserové zbraně, ale mohl účinně ničit optiku a senzory na nepřátelských vozidlech a raketách a při střelbě na nepřátelské jednotky způsobit okamžité oslepnutí. Tank Szhatie se nikdy nedočkal služby, protože jeho použití v takové protipěchotní roli by bylo v rozporu s Ženevskou konvencí.

• 

Tank T-55 Progrev-T

Tento tank T-55 nahradil svůj standardní kanon poněkud zvláštním a hrozivě vypadajícím doplňkem. Nejde o žádnou zbraň vzdáleného sci-fi typu, ale o proudový motor. Progrev-T, postavený s použitím korby jednoho z nejvyráběnějších tanků všech dob T-55, vzal hlavní bojový tank a nahradil jeho věž držákem pro proudový motor, přičemž zmíněný proudový motor pochází ze stíhačky MiG-15.

• 

O co přesně šlo? No, teorie byla taková, že se teplo a vítr z motoru využije k vyčištění minových polí. V zamýšlené roli většinou selhal.

Tank SMK

Zatímco předchozí tanky byly neobvyklé svou výzbrojí, výzbroj SMK je v praxi docela normální, ale namontovaná v konfiguraci, která je podivná. Tank SMK, který byl postaven pouze jako jediný prototyp před začátkem druhé světové války, byl pojmenován po zavražděném předsedovi komunistické strany Sergeji Mironoviči Kirovovi. Používal 76,2mm kanon L11 z tanku T34 ve větší věži a poloautomatický 45mm kanon v menší věži. Prototyp SMK, navržený jako náhrada za podobný těžký tank T35 s více věžemi, byl postaven v roce 1939 a při bojových zkouškách se rychle ukázal jako méně výhodný než tank KV s jednou věží, což vedlo k jeho zrušení s tím, že byl postaven pouze jeden prototyp.

Projekt Mikojan 1.44

Projekt Mikojan 1.44 je na svou dobu šokujícím způsobem vyspělým stíhacím letounem, který lze technicky definovat jako stíhací letoun 5. generace. Do této kategorie patří i vyspělé moderní letouny jako F-22 Raptor. To je sice technicky vzato pravda, ale také se nikdy nedostal do výroby.

Projekt 1.44, který byl poprvé vyvíjen od roku 1983, splňoval všechny požadavky, které moderní stíhací letoun 5. generace splňuje, včetně stealth schopností, neuvěřitelné manévrovatelnosti a digitálně integrované avioniky, mimo jiné například pokročilého sledování zbraní a schopnosti letět nadzvukovou rychlostí bez přídavného spalování.

Bylo to však záměrné, protože Projekt 1.44 byl vyvinut jako pokus udržet sovětské letectvo v moderní éře o krok napřed. Krátce po dokončení prototypu stíhačky se však Sovětský svaz zhroutil a projekt byl uprostřed zmatků odložen. V roce 2000 se sice uskutečnil let, ten však odhalil řadu nedostatků stíhačky a projekt 1.44 byl v důsledku toho zrušen.

Letoun Jakolev Jak-36

Jak-36 byl vzhledově i funkčně zvláštní experimentální stíhací letoun, který se snažil udržet krok s novými leteckými technologiemi. Na počátku 60. let byl vyvinut prototyp britského proudového letounu Hawker-Siddeley Kestrel a sovětské velení v roce 1961 předalo Jakolevovi příkaz ke stavbě stíhacího letounu s podobnými schopnostmi vertikálního vzletu a přistání (VTOL). Jak-36, který v roce 1966 uskutečnil svůj první plnohodnotný let VTOL, skutečně fungoval tak, jak bylo zamýšleno.

Ale jedna věc je fungovat, druhá je být bezpečný a spolehlivý. Jak-36 byl sice dobrým důkazem koncepce, ale měl mnoho problémů, z nichž jeden spočíval v tom, že při selhání jednoho ze dvou motorů se celý letoun okamžitě převrátil a zřítil. Následovalo několik sovětských konceptů, ale žádný z nich se nedočkal reálného nasazení a žádný nevypadal tak neuvěřitelně podivně jako Jak-36.

Letoun Kamov Ka-22 Vintokryl

Pokud jde o podivná letadla, sovětská historie je jich plná, ale Kamov Ka-22 je na samém vrcholu, pokud jde o nejpodivnější, a zároveň je děsivý.

Letoun Ka-22 Vintokryl (v NATO známý jako Hoop), který poprvé vzlétl v roce 1960, byl neuvěřitelně neortodoxní konstrukcí, která používala dva motory pro zajištění tahu vpřed a dva rotory pro vznášení. Nehledě na uspořádání motorů byl Vintokryl bestie, která během svého prvního letu překonala rekordy v nosnosti a rychlosti vrtulníků – dosáhla maximální rychlosti 363 km/h a unesla něco přes 16 330 kg. Přestože byl letoun úžasný, byl také příliš komplikovaný. Po havárii prototypu Ka-22 bylo toto monstrum opuštěno ve prospěch podobně bestiálního Mi-6 Hook.

• 

Kalinin K7

Fantastické monstrum, které vypadá jako z nějakého historického filmu. Kalinin K7 je podivnější než fikce a skutečně létal a to ve 30. letech. Kalinin K7, navržený a pojmenovaný po Konstantinu Kalininovi, pilotovi z první světové války, který se později stal konstruktérem a vedoucím pracovníkem Charkovské konstrukční kanceláře, je monstrem i ve srovnání s dnešními letadly. S rozpětím křídel přes 51 metrů, výškou 12 metrů a hmotností přes 37 640 kg si lze jen těžko představit, jak monumentální úkol měli sovětští konstruktéři 30. let 20. století před sebou.

• 

Přesto se jim to podařilo a Kalinin K7 vzlétl v roce 1933. K7, zamýšlený jako dopravní letoun pro civilisty i jako těžký bombardér pro letectvo, byl jedním z nejúžasnějších letadel své doby, ale tragicky skončil, když se ještě téhož roku zřítil, čímž vývojový program K7 skončil.

Zdroj: hotcars.com