Češi se zbavují aut dříve, než je nutné. Zvládnou najezdit o stovky tisíc kilomentrů více, než si lidé myslí

Každé auto je jiné. Každý řidič je jiný. Historie každého auta je tak výsledkem toho, jak se k němu jeho jednotliví majitelé chovali a jak se něj starali. Přesto je jasné, že osobní auta nejsou vyráběna tak, aby vydržela vše a fungovala dlouhá desetiletí. Ne, tady není řeč o veteránech. Tady je řeč o nových osobních autech určených pro různou míru denního používání. Samozřejmě, pokud někdo autem vyráží jednou týdně na nákup do supermarketu, tak mu auto vydrží roky. 

Průměrná životnost auta je ovlivňována různými faktory. Na začátku stojí kvality auta z výroby. Ve fázi používání auta ovlivňuje auto především kvalita a frekvence servisu a údržby. A na životnost auta má samozřejmě velký vliv také to, jakým způsobem auto majitel řídí. Někteří majitelé svá auta při řízení doslova trápí. Existuje tedy nějaká obecná průměrná životnost osobního auta?

Jaká je skutečná životnost auta?

Pokud se podíváme na statistické údaje o autech registrovaných v České republice, které každoročně sestavuje a aktualizuje Sdružení dovozců automobilů, zjistíme, že průměrné stáří vozového parku osobních automobilů se každoročně zvyšuje. V roce 2016 bylo průměrné stáří osobních aut registrovaných v České republice 14,5 roku. Toto číslo se od té doby každoročně zvyšuje. Na konci roku 2025 je průměrné stáří již 16,68 roku. Tento údaj nutně neznamená, že lidé se o auta lépe starají a tím je používají déle. Svědčí spíše o tom, že lidé si dost často kupují ojetá auta různého stáří ze zahraničí a méně si kupují auta nová, ať už česká nebo za zahraničí.

Čtěte také

Začíná rozdávání bezplatných jízdenek na pražskou MHD. Kdo a jak ji může získat?

6. 2. 2026

Pravdivějším parametrem, podle kterého lze stáří auta porovnávat, je počet najetých kilometrů. Počet kilometrů na tachometru (pokud tedy odmyslíme podvody s přetočenými tachometry), je měřítkem, podle kterého lze určit, kolik toho vydrží motor auta. Vše ostatní na autě lze relativně levně opravit či nahradit. Pokud nevydrží motor, většinou je to pro auto konečná. Průměrný počet kilometrů, které motor vydrží se obvykle pohybuje okolo 200 000 až 300 000 km. Jde ale velmi často o auta na leasing. Leasingové společnosti často po splacení auto pošlou na vrakoviště. Reálně se dá najezdit i 400 až 500 tisíc kilometrů. A pak jsou samozřejmé extrémní a výjimečné případy, kdy auto najezdí i milion kilometrů i více. To je jsou ale naprosté výjimky většinou způsobené specifickými podmínkami, kde auto jezdilo a také opravdu pečlivou údržbou.

Vytrvalců je reálně opravdu velmi málo

Jaká je realita? Tu může částečně nastínit nabídka vozů na webu suauto.cz. V aktuální nabídce je 23 automobilů, které mají najeto přes 500 000 km. Rekordmanem je v tomto ohledu jisté Subaru Libero z roku 1994. U něj prodejce uvádí 999 999 km. Což může znamenat, že reálně je to ještě více, protože na tachometrů už není kam jít dále. Auto je údajně plně funkční, ve slušném stavu, pojízdné a má platnou STK. Takže případný zájemce si musí připravit 98 000 Kč za nákup auta, které za více než 30 let najelo více než milion kilometrů. Toto jsou ale opravdové extrémy. Aktuálně je na portálu nabízeno téměř 95 000 automobilů, přičemž téměř 93 000 z nich má na tachometru najeto do 300 000 km.

Co ovlivňuje životnost motoru?

Majitelé auto někdy mechanickou odolnost motoru přeceňují. Na co se především mají řidiči zaměřit, aby motor vydržel co nejdéle:

Čtěte také

Blíží se termín: Statisíce občanů musí do konce roku 2026 vyměnit své řidičské průkazy

6. 2. 2026

1. Včasná výměna oleje – každých 10–20 000 km je potřeba vyměnit olej. Samozřejmě je nutné používat ten správný olej určený a doporučený výrobcem. Opravdu je třeba dodržovat termíny výměny oleje.
2. Pozor na přehřátí motoru. – motory jsou často mimo provoz kvůli vadnému chladiči nebo porouchanému termostatu. Jakmile se motor přehřeje, jeho životnost klesne klidně až o třetinu.
3. Kvalita paliva – pokud tankujete podezřele levné, nedej bože i ředěné benzíny a nafty pochybného původu, zaděláváte si na problém s motorem. Nekvalitní palivo má negativní vliv na vstřikovací systém motoru a válce.
4. Provoz auta – pokud auto jezdí jen na krátké cesty a vzdálenosti, nedělá to motoru dobře. Motor auta při takovém režimu nikdy nepracuje v optimálním rozpoložení. Části motoru se více rosí a tvoří se na nich karbonové usazenin, což souvisí s vyšším opotřebením motoru. Tento způsob provozu je typický pro městské prostředí. Právě při krátkých jízdách po městě se nejvíce snižuje životnost motoru.
5. Točení auta do vysokých otáček za studena. Rychlá akcelerace motoru ihned po startu jsou opravdu zabijákem motoru. Motor se musí nejdřív pořádně zahřát. Až později se může auto rozjet na plný plyn.
6. Pravidelný servis a údržba motoru.

Zdroje: autozive.cz