Tohle auto je jako váš starý pes. Ošklivé, ale bude vám věrně sloužit do konce života

Nepřitahuje pohledy na ulici, módní trendy se mu vyhnuly obloukem a po designové stránce nikdy neoslnil. Přesto se k němu tisíce řidičů vracejí znovu a znovu. Honda Jazz první a druhé generace je příkladem auta, které nedělá dojem, ale o to spolehlivěji slouží, klidně i dvě dekády.

Honda Jazz rozhodně není automobil, který byste si koupili na první pohled. Už v době svého uvedení na začátku tisíciletí nepatřil mezi krasavce. Jeho design působil přísně funkčně a účelově. Ani sportovní linie, ani dynamický postoj, spíše kombinace městského hatchbacku a malé dodávky, což ostatně přesně vystihuje jeho DNA. Japonští konstruktéři se při návrhu zaměřili především na praktičnost a jednoduchost provozu.

Když vzhled ustupuje praktičnosti

To je ale také přesně to, co z něj dělá výjimečné auto. Na první pohled jde o malé auto, nicméně uvnitř se skrývá prostorově neuvěřitelně šikovný interiér. Systém sklopných zadních sedadel „Magic Seats“ umožňuje během pár vteřin vytvořit rovnou plochu pro dlouhé předměty. Zavazadlový prostor s objemem až 380 litrů patřil ve své třídě ke špičce. A to vše v karoserii nepřesahující délku čtyř metrů.

Spolehlivost na prvním místě

Důvod, proč se Honda Jazz těší takové oblibě, je ale především její legendární spolehlivost. Podle dlouhodobých statistik organizací jako TÜV nebo britského RAC patří tento model k nejméně poruchovým malým autům vůbec. Ani vozy staré 15 let často nevyžadují více než běžný servis.

Motory o objemu 1,2 a 1,4 litru (později 1,3 i-VTEC) nevynikají výkonem, ale zato vydrží statisíce kilometrů. Nemají turbo, nemají přímé vstřikování ani jiné konstrukční záludnosti. Jsou jednoduché, odolné a levné na provoz. Manuální převodovky bývají přesné. U některých variant se však objevuje automatická převodovka CVT, která vyžaduje výměnu oleje v předepsaných intervalech. Kdo na to zapomene, může počítat s problémy.

Jak upozorňují někteří odborníci na ojetiny, největší slabinou modelu Jazz jsou paradoxně jeho vlastní majitelé, většinou starší lidé, kteří s vozem najeli málo kilometrů a často zanedbávali servisní údržbu. Při koupi je proto potřeba ověřit servisní historii, zejména výměny oleje a brzdové kapaliny.

Věrný společník pro každodenní život

Honda Jazz se dá přirovnat k věrnému psovi, který sice nevyhrává výstavy krásy, ale nikdy vás nenechá ve štychu. Mnozí majitelé si jej pochvalují pro výborný výhled z vozu, vysokou pozici sezení a jednoduché ovládání. To vše dělá z tohoto modelu oblíbený vůz mezi seniory nebo řidiči, kteří nepotřebují ohromovat, ale hledají každodenní spolehlivost.

Zajímavé je, že i když byl Jazz navržen především pro městský provoz, řada majitelů jej využívá i na delších trasách. Díky prostornému interiéru a dobře odhlučněné kabině zvládá i dálnice bez větší únavy. Spotřeba benzinu se v běžném provozu pohybuje mezi 5 a 6 litry na 100 kilometrů, což i dnes představuje přijatelnou hodnotu.

Ojetina s výhodami

Na trhu ojetin je dnes možné pořídit první nebo druhou generaci Jazz za cenu mezi 50 a 120 tisíci korun v závislosti na stavu, výbavě a nájezdu. Přestože některé kousky mohou být vizuálně unavené, mechanicky často stále slouží bez vážnějších potíží.

Například ve Velké Británii se model Jazz pravidelně umisťuje na předních příčkách v žebříčcích spokojenosti zákazníků. Přes 90 % respondentů by si auto znovu pořídilo, přestože často uvádějí výtky právě ke vzhledu a absenci moderních prvků.

V jednoduchosti je síla

Není třeba hledat futuristický design nebo technické vychytávky. Honda Jazz nabízí to, co mnoha moderním vozům chybí, opravdovou uživatelskou přívětivost a trvanlivost. Je to auto, které se možná nikdy nestane sběratelským klenotem, ale v garáži vám bude dělat radost ještě dlouho poté, co jeho lesklejší konkurenti dávno doslouží.