Čínské SUV má závažný problém. Za jízdy mu z ničeho nic odpadnou zadní kola. Úřady už zakázaly jeho registraci
Sledovat v Google Zprávách
V televizních reklamách se tohle SUV veze po silnici jako po másle. Na fotkách z Asie mu ale kola i s celou nápravou zůstala ležet za zádí. Úřady proto zarazily registrace a otázka je, co to znamená pro auta, která jezdí u nás.
Na začátku října se po sociálních sítích rozletěly fotky, nad kterými zůstává rozum stát. Černé SUV stojí na ulici a zadkem se skoro dotýká asfaltu. Kus za ním leží celá zadní náprava i s oběma koly. Tohle by člověk asi nechtěl zažít v pátek odpoledne na D1.
Nejen média se začala zajímat o to, o jaký typ auta se jedná. Nakonec se ukázalo, že právě čínské SUV má závažný problém. Za jízdy mu totiž z ničeho nic odpadnou zadní kola. Úřady už zakázaly jeho registraci. Tak úplně z ničeho nic to ale možná nebylo. Na fotkách jsou vidět i poškozené zadní dveře a o kousek dál stojí motorka, takže se zatím neví, jestli auto předtím do něčeho nenarazilo.
Náprava upadla už v roce 2024
Před dvěma lety se úplně to samé stalo jinému majiteli stejného auta, také normálně za jízdy. Prodejce to tehdy chvíli zametal pod koberec. Majitele aut začal svolávat do servisů až ve chvíli, kdy ty fotky viděl snad celý internet. Nakonec jich tam muselo zhruba šest stovek.
Problém se našel u firmy, která pro automobilku svařuje nápravy. Robotovi tam vyměnili hrot a pak ho zapomněli pořádně nastavit. Prodejce přitom tehdy veřejnost ujišťoval, jak je pro něj bezpečnost zákazníků „na prvním místě“. Majitel, kterému zrovna upadla kola, to nejspíš viděl trochu jinak.
Chery kontroluje skoro devět tisíc aut
Tím černým autem z fotek je Omoda 5. K této internetové senzaci došlo 6. října v malajsijském Johor Bahru a tamní dopravní úřad se s tím tentokrát moc nepáral. Během pár dní zakázal registrovat nové kusy, dokud se nezjistí, co se vlastně stalo. Jeho šéf Aedy Fadly Ramli novinářům řekl, že to úřad „bere velmi vážně“.
Chery to celé svádí na starší benzinové Omody, které se už nevyrábějí. Nové prý mají zadní zavěšení postavené úplně jinak. Nicméně malajsijští majitelé starších kusů si teď nejspíš domlouvají termín v servisu.
K dostání je i v našich končinách
Omoda 5 se prodává i v Česku, a to od jara 2025. Podle TN.cz se v předprodeji rozebralo všech 360 aut za dvacet minut. Na prodejcích to prý bylo znát hned a podle Jakuba Kučmaše z českého zastoupení na tom měla svůj podíl reklama.
„Určitě k tomu přispěla i naše televizní kampaň na model Omoda,“ řekl.
Cena začíná zhruba na 620 tisících korunách.
Podle všeho se čeští majitelé ničeho bát nemusí. Auta pro Evropu mají vzadu jiné, nezávislé zavěšení a zastoupení Chery tvrdí, že se jich malajsijský problém netýká. I tak bych být na místě majitele zajela do servisu a nechala si to zkontrolovat. Pár minut na zvedáku není žádná oběť, kdežto rozpadající se auto už oběti přinášet může.
Při výběru auta není důležitá jen cena
V Česku má skoro každý v rodině strejdu, který „rozumí autům“. U Škody nebo Toyoty vám bez mrknutí oka řekne, kde co zlobí a co se na ojetině nejčastěji rozbije. U značky, která je tu rok a půl, takové zkušenosti zatím nikdo nemá. Šéf Omody a Jaecoo pro Itálii Kevin Cheng by chtěl důvěru zákazníků získat do tří let, přestože Kia na to podle něj potřebovala skoro dvacet.
Dát šanci novému, protože je často levnější volbou, určitě není chybou. Přečíst si předem zkušenosti zákazníků a vyslechnout si názory odborníků je však namístě.
Koupili byste si auto od značky, která je u nás tak krátce?
Zdroje: techbyte.sk, auto.cz, autohledmagazin.cz, malaymail.com, cnevpost.com, tn.nova.cz, fdrive.cz, autohled.cz, autoindustriya.com
