Za kolik byste dnes prodali auto, kterým jste jezdili před revolucí? Přehled nejoblíbenějších aut ze socialismu a jejich dnešní ceny

Mnoho vozů, které v 70. a 80. letech brázdily československé silnice, dnes patří mezi ceněné veterány. To, co tehdy stálo několik desítek tisíc korun, se dnes může prodávat i za násobky původní ceny.

Retrovlna a rostoucí zájem sběratelů způsobily, že některé modely jsou dnes žádaným artiklem nejen u nadšenců, ale i u investičně zaměřených kupců.

Když běžné auto získá hodnotu

Auta z dob socialismu byla pro tehdejší majitele často celoživotní investicí. Dodací lhůty se počítaly na roky a výběr byl omezený na několik málo značek. Škoda, Trabant, Wartburg nebo Lada tvořily základ vozového parku a majitelé si svá auta pečlivě udržovali. Po roce 1989 mnoho těchto vozů zmizelo z ulic, často skončily v kovošrotu, protože rychle zastaraly. Dnes se ale situace obrací a zájem o původní, nepoškozené kusy prudce roste.

U starších modelů hraje roli nejen technický stav, ale i originalita. Auto v původním laku, s originálními doplňky a zachovalým interiérem má hodnotu násobně vyšší než vůz po neodborných úpravách. To potvrzují i aukční výsledky, kde se původní exempláře prodávají za částky, které ještě před deseti lety byly nepředstavitelné.

Škoda 100, 105, 120 a Favorit

Mezi nejznámější československé vozy patří série Škoda s motorem vzadu. Modely 100 a 120 se dnes mohou prodávat v rozmezí od 30 000 do 120 000 Kč podle stavu a výbavy. Favorit, který se stal symbolem konce 80. let, má u sběratelů také své místo, zejména v původních verzích z let 1988–1990. U výjimečně zachovalých kusů se cena může vyšplhat až ke 200 000 Kč.

Zajímavostí je, že zatímco běžné ojetiny těchto modelů měly v minulosti cenu sotva několik tisíc korun, dnes se na trhu objevují případy, kdy se prodají za částky převyšující jejich původní pořizovací cenu, přepočtenou na dnešní hodnotu peněz.

Trabant, Wartburg a Lada. Východoněmecká a sovětská klasika

Trabant 601, známý svým dvoutaktním motorem a karoserií z duroplastu, se stal ikonou. Ještě nedávno se prodával za symbolické částky, dnes se ceny zachovalých kusů pohybují mezi 40 000 a 90 000 Kč. Wartburg 353, větší a komfortnější než Trabant, může dosahovat cen kolem 60 000 až 120 000 Kč, zvláště ve verzi Tourist.

Sovětské Lady, zejména modely VAZ-2101 až 2107, jsou dnes vyhledávány nejen pro nostalgii, ale i pro svou jednoduchou konstrukci. Zachovalá Lada 2101 se může prodávat i za 100 000 Kč, což je několikanásobek její hodnoty před deseti lety.

Proč ceny rostou a kdo je kupuje

Růst cen má několik důvodů. Jedním z nich je omezený počet zachovalých vozů. Dalším faktorem je generace kupců. Lidé, kteří s těmito auty vyrostli, si je dnes kupují z nostalgie, často jako druhé nebo sběratelské auto. Přidává se i vliv veteránských srazů, klubů a sociálních sítí, které sdílejí fotografie a příběhy těchto vozů.

Odborníci na veterány upozorňují, že investice do těchto aut může být výhodná, ale pouze v případě, že se jedná o originální a dobře udržovaný kus. Neodborné renovace nebo modernizace mohou naopak cenu výrazně snížit.

Za kolik byste dnes prodali svůj vůz z 80. let?

Hodnota konkrétního auta se odvíjí od jeho stavu, originality a poptávky na trhu. U běžných modelů Škoda, Trabant nebo Lada lze očekávat desítky tisíc korun, u vzácnějších verzí nebo perfektně zachovaných kusů mohou částky přesáhnout i 200 000 Kč. V úplně výjimečných případech, například u limitovaných edic nebo vozů s nízkým nájezdem a doloženou historií, může být cena ještě vyšší.

Vývoj ukazuje, že auta, která kdysi sloužila jako každodenní dopravní prostředek, se dnes stávají součástí kulturního dědictví. A tak se může stát, že starý vůz z garáže po rodičích nebo prarodičích už není jen sentimentální vzpomínkou, ale také zajímavou investicí.