Zjišťovali jsme, za kolik se dají prodat stará socialistická auta. Za tuto plechovku nabízejí sběratelé až 1 300 000 korun

Dlouhá léta stála v garážích, zapomenutá a někdy i zesměšňovaná. Dnes se ale situace obrací. Někdejší auta československé socialistické výroby se stávají sběratelským artiklem, který se v aukcích prodává za stovky tisíc a výjimečně i za částky přes milion korun. Důvod? Omezené množství dochovaných kusů, retro vlna a špičkové renovace.

Jedním z nejvýraznějších příkladů tohoto trendu je model Škoda 1100 MBX De Luxe z roku 1969. Ve své době šlo o vozidlo určené pro širší veřejnost, které si vysloužilo přezdívku „plechovka“ kvůli lehké karoserii a jednoduchému technickému řešení. Dnes je však situace zcela jiná. Plně zrenovovaný exemplář tohoto modelu byl nedávno nabízen za 1 300 000 korun. A nešlo o ojedinělý exces.

Plechovka, která se proměnila ve sběratelský klenot

Podle aukčních serverů a specializovaných sběratelských platforem se ceny podobných vozů v posledních letech stabilně drží ve vysokých hladinách, pokud jsou ve výjimečně dobrém stavu. Hodnotu zvyšuje i raritní dvoudveřová karoserie a věrně zachovaný interiér.

„U vozů jako je MBX rozhoduje všechno. Historická hodnota, omezený počet vyrobených kusů, kvalita renovace i původní detaily. Lidé si je pořizují jako investici nebo jako vzpomínku na mládí,“ říká restaurátor z veteránského klubu.

Zájem roste i o dvoutakty z NDR a Polska

Škoda 1100 MBX rozhodně není jediným vozem, jehož cena v poslední době výrazně vzrostla. Zájemci se čím dál častěji poohlížejí také po vozech Wartburg 353 a 311, které byly dříve vnímány jako hlučné a silně kouřící. Dnes se v plně funkčním stavu a s kompletní dokumentací prodávají i za 600 000 korun.

Obdobný příběh zažívá také Trabant 601. V Německu či Rakousku si vůz získal kultovní status a dobře zachovalé kusy se běžně prodávají za částky mezi 250 000 a 350 000 korun. Není výjimkou, že zájemce ze západní Evropy nabídne i více, pokud jde o originální vůz s doloženou historií.

„Pro spoustu lidí to znamená návrat v čase. Dětství, prázdniny, výlety s rodiči, tábor. Člověk si tím koupí kus vzpomínky,“ vysvětluje majitel dílny, která se specializuje na dovoz a renovaci vozidel z bývalého východního bloku.

Investice, která časem získává na hodnotě

Na rozdíl od současných automobilů, které ztrácejí hodnotu prakticky hned po odjezdu z autosalonu, mají socialistické vozy po renovaci často opačný vývoj. Platí však, že nejde o univerzální jev. Hodnotu mají především vozidla ve výjimečně dobrém nebo autentickém stavu. Kusy v havarijním nebo nekompletním stavu se prodávají levněji, ačkoliv i ty se dají renovovat a proměnit v cenný exponát.

„Vůz, který stojí před renovací třeba jen 70 000 korun, může po špičkové obnově vystoupat i na částku přes půl milionu. Rozhodují použité materiály, dobové prvky a kvalita práce. Všechno se musí dělat podle původní specifikace,“ upozorňuje specialista na veterány z okolí Kolína.

Největší sběratelskou hodnotu mívají vozidla z omezených sérií nebo prototypy. Cenné jsou například Škoda 1200 Sedan, Škoda Rapid v exportním provedení, některé verze Tatry 603 či Tatry 613 ve státní nebo zahraniční výbavě. Vyhledávané jsou i vozy s dokumentovanou minulostí. Třeba ty, které sloužily jako vládní vozidla nebo doprovod závodních týmů.

Sběratelské kolekce za miliony

Na internetu se stále častěji objevují nabídky celých sbírek. Jeden z nejvýraznějších inzerátů v posledních měsících nabízel desítky různých vozidel s celkovou cenovkou převyšující 5 milionů korun. Kolekce zahrnovala automobily značek Škoda, Tatra, Wartburg, Moskvich i Lada, a byla určena především pro sběratele či muzea.

Kromě aut samotných se do ceny často započítávají i originální náhradní díly, dobové doplňky a unikátní dokumentace. Takové sbírky jsou raritou a zájem o ně bývá velký nejen mezi českými sběrateli, ale i v zahraničí.

Zatímco v minulosti končila stará socialistická auta v kůlnách, stodolách nebo na vrakovištích, dnes se jejich osud zásadně mění. Renovovaná vozidla stojí na čestných místech sbírek, dostávají nový lak, chrom i interiér a některá z nich vyjíždějí i na veteránské soutěže a přehlídky.

A tak auta, která byla kdysi posměšně nazývána „plechovkami“, se dnes mění ve vážené exponáty s hodnotou stříbrných pokladů.