Tohle je nejlevnější nová Škoda za 220 tisíc korun. Čínská konkurence nemá šanci
Sledovat v Google Zprávách
Škoda Auto představila v Indii zcela nový model Kylaq, který v přepočtu startuje na přibližně 220 tisících korun. Tak nízká cena je možná jen díky specifickým daňovým pravidlům v Indii a místní výrobě. V Česku ani v Evropě se tento vůz neprodává.
Škoda Kylaq je kompaktní SUV, které vzniklo výhradně pro indický trh. Automobilka jej popisuje heslem „Made in India for India“. Vůz měří méně než čtyři metry, protože indické daňové zákony zvýhodňují auta, která se vejdou do této délky. Kylaq je postavená na lokální platformě MQB-A0-IN a vyrábí se v závodě v Pune.
Základní verze s motorem 1,0 TSI a manuální převodovkou má výkon 85 kW a točivý moment 178 Nm. Přestože jde o nejdostupnější model značky, nabízí objemný kufr s kapacitou 446 litrů a přes dvacet bezpečnostních prvků v základní výbavě. Pro indické řidiče jde o vůz v kategorii „sub-4m SUV“, tedy o nejžádanější segment na tamním trhu.
Základní cena se v Indii pohybuje okolo 7,55 až 7,89 lakh rupií, což v přepočtu na koruny odpovídá přibližně 200 až 220 tisícům Kč. Tato částka se vztahuje na takzvanou „ex-showroom“ cenu, tedy bez místních daní a poplatků za registraci. V Evropě by vůz musel splnit mnohem přísnější homologační předpisy, což by jeho cenovku zvýšilo na několikanásobek.
Škoda Auto už dříve uvedla, že nemá v plánu Kylaq do Evropy přivést. Rozměry, bezpečnostní standardy a emisní normy jsou nastavené pro Indii a její specifický trh. Model tak zůstane určen pouze pro místní zákazníky, kteří hledají cenově dostupné, ale moderní SUV.
Proč čínská konkurence nemá šanci
Indický automobilový trh je v posledních letech mimořádně konkurenceschopný, ale čínské značky na něm prakticky chybí. Po roce 2020 indická vláda zpřísnila pravidla pro přímé investice z Číny a několik projektů včetně BYD nebo Great Wall Motors bylo zamítnuto. Z významných hráčů zůstal v Indii pouze MG Motor, který se musel spojit s indickou skupinou JSW, aby mohl v zemi pokračovat.
Díky tomu mají v segmentu malých SUV navrch domácí značky Maruti Suzuki a Tata, dále korejské Hyundai a Kia a nově i Škoda. Čínští výrobci tak nemají přístup k největšímu objemovému segmentu na indickém trhu. Kylaq tak v cenové hladině okolo dvou set tisíc korun nemá přímého rivala z Číny a konkuruje především modelům jako Tata Nexon, Hyundai Venue nebo Kia Sonet.
Na tamní poměry jde o velmi dostupné auto s evropskou konstrukcí a technologiemi Volkswagenu. To posiluje pozici Škody v regionu, kde se značka snaží získat trvalé místo po boku nejprodávanějších místních výrobců.
Výhodu v ceně získává Kylaq díky zvýhodněné sazbě daně na malá auta do 4 metrů. Indická vláda tak podporuje vozidla, která nezabírají tolik místa v městském provozu a mají nižší spotřebu. Tento systém umožňuje nabídnout auta za zlomek evropské ceny bez ztráty zisku pro výrobce.
Nejlevnější Škoda, ale ne pro Evropu
V kontextu celosvětové nabídky jde o nejlevnější novou Škodu současnosti. Modely prodávané v Evropě, například Fabia nebo Scala, začínají v Česku na více než 400 tisících Kč, tedy zhruba dvojnásobku indické částky. Rozdíl v ceně způsobuje kombinace vyšších daní, mnohem přísnějších homologací a dražší práce.
Kylaq tak zůstává atraktivní ukázkou toho, jak může vypadat cenově dostupné SUV v rozvíjející se zemi, kde je kupní síla odlišná a vláda aktivně podporuje domácí výrobu. Zatímco v Evropě se Škoda profiluje jako značka střední až vyšší třídy, v Indii míří na objemový segment a snaží se získat miliony nových zákazníků.
Pro českého čtenáře je tento model spíš zajímavostí než reálnou nabídkou. I kdyby se auto dovezlo do Evropy, nesplnilo by evropské předpisy pro emise a bezpečnost. Po započtení daní, cla a přestaveb by se tak z nejlevnější Škody stalo auto s cenovkou srovnatelnou s evropskou Fabií.
Přesto má Kylaq pro značku velký strategický význam. Otevírá Škodě Auto cestu k mnohamilionovému indickému trhu a umožňuje jí posílit pozici v regionu, kde má čínská konkurence stále zavřené dveře.
Zdroje: Autocar India, EVO India, Fortune India.
