Enyaq je na kolenou! Chytrý čínský drak bere český trh útokem s cenou, o jaké si Škodovka může nechat jen zdát

Cena může rozhodnout, jak si auto povede na trhu. A přesně to se právě děje na českém trhu s elektromobily. Model MG ZS EV, který je výrazně levnější než Škoda Enyaq, způsobil nečekaný rozruch. Není to jen o ceně, ale právě ta je hlavním důvodem, proč se někteří čeští řidiči obracejí k tomuto čínskému konkurentovi s britskými kořeny.

V roce 2025 je MG ZS EV jedním z cenově nejdostupnějších elektromobilů v Česku, zatímco Enyaq zůstává ve vyšší cenové kategorii.

Výrazný cenový rozdíl a srovnatelná technika

Zatímco Škoda Enyaq ve své nejlevnější variantě pro rok 2025 (Enyaq 60) startuje podle aktuální nabídky na částce 1 015 000 korun, MG ZS EV je v Česku k dispozici už od 850 000 korun. Rozdíl v ceně přitom neznamená, že by MG bylo výrazně horší. Naopak, v mnoha ohledech může vyhovovat lidem, kteří hledají dostupnější vstup do světa elektromobility.

Z hlediska výbavy má MG ZS EV v základu například 10,2palcový infotainment s podporou Android Auto i Apple CarPlay, adaptivní tempomat, kameru, bezklíčové odemykání nebo LED světlomety. Verze Excite navíc nabízí baterii s kapacitou 69,9 kWh a oficiální dojezd až 440 kilometrů podle WLTP. V běžném provozu se dojezd pohybuje kolem 360 až 400 kilometrů v závislosti na stylu jízdy. Pro srovnání, Enyaq 60 má baterii o velikosti 62 kWh a reálný dojezd přibližně 408 až 434  kilometrů, což činí z MG ZS EV konkurenci i v oblasti použitelnosti.

Důležitou roli hraje i nabíjení. MG podporuje stejnosměrné dobíjení výkonem až 92 kW ve své nejvyšší výbavě, Enyaq 60 zvládá až 120 kW. Ovšem u Enyaqu tuto možnost rychlého nabíjení musíte dokoupit zvlášť. Obě auta tak lze bez problémů dobít na delší trasy během 30 až 40 minut na veřejné rychlonabíječce.

Co je vlastně MG a proč se mu v Evropě daří

Značka MG (Morris Garages) byla původně britská, ale v roce 2007 ji koupil čínský automobilový gigant SAIC Motor. Od té doby prošla zásadní transformací a dnes představuje globální značku s evropsky laděným designem, dostupnou cenovou strategií a širokou nabídkou elektrifikovaných modelů. Výroba probíhá převážně v Číně, ale MG se silně orientuje na evropský trh, kde staví na kombinaci atraktivní ceny a solidní techniky.

MG ZS EV se v roce 2023 zařadil mezi nejprodávanější elektromobily ve Velké Británii a v roce 2024 začal postupně dobývat i střední Evropu.

Proniknutí na český trh bylo postaveno právě na kombinaci ceny, relativně bohaté výbavy a jednoduchého pořízení. „Už z pár testovacích jízd víme, že tohle auto má smysl pro lidi, kteří chtějí elektromobil a nechtějí utratit milion,“ řekl zástupce českého dovozce na sociálních sítích. MG navíc rozšiřuje svou síť servisních a prodejních míst, čímž odbourává jednu z dřívějších výhrad českých zákazníků.

Co z toho plyne pro Enyaq?

Škoda Auto se s modelem Enyaq profiluje jako solidní, kvalitní a technologicky vyspělé SUV z evropské produkce. Nabízí komfort, špičkovou konektivitu, kvalitní zpracování a široké možnosti individualizace. Jenže to vše má svou cenu. V roce 2025 je Enyaq stále prémiovějším elektromobilem, jehož cenová politika cílí spíše na zámožnější klientelu nebo fleetové zákazníky.

Pro řadu běžných motoristů je však cenový rozdíl zásadní. A právě zde přichází MG ZS EV se svou schopností nabídnout za výrazně nižší cenu slušný dojezd, moderní technologie a plnohodnotné rodinné auto. Zatímco Enyaq cílí na zákazníky hledající prestiž a českou značku, MG míří na ty, kdo hledají jednoduchý, praktický a hlavně cenově dostupný elektromobil.

To nevypovídá o tom, že by Enyaq končil. Ale cenově dostupný elektromobil s evropskou homologací, solidním dojezdem a bohatou výbavou se ukazuje jako hrozba, která může zamíchat kartami. V tomto smyslu nelze ignorovat rostoucí vliv čínských značek, které s podporou silných koncernů nabízejí to, co evropská konkurence zatím nezvládá.