Od července 2024 musí mít všechny nově homologované vozy v EU systém, který řidiče upozorňuje na překročení rychlosti. Mnozí motoristé ho považují za zbytečné pípání, výrobci se zase obávají, že odradí zákazníky od nákupu nových aut.

Otravné pípání je ale jen začátek, jelikož na evropských silnicích přibývá celá řada povinných asistentů, které se nedají jednoduše vypnout.

Konec ticha v kabině

Nová evropská legislativa označovaná jako General Safety Regulation (GSR) zavedla povinnost vybavit každý nový model systémem Intelligent Speed Assistance (ISA). Tento systém čte dopravní značky a zároveň vyhodnocuje aktuální rychlost vozu podle GPS. Jakmile zjistí, že řidič jede rychleji než dovoluje limit, auto začne pípat, vibrovat nebo samo ztlumí výkon motoru.

Cílem je snížit počet nehod způsobených nepřiměřenou rychlostí. Evropská komise odhaduje, že ISA by mohl zachránit až 25 tisíc životů do roku 2038. Jenže reakce řidičů je zcela opačná, jelikož podle průzkumů Evropské rady pro bezpečnost dopravy většina motoristů označuje ISA za „rušivý prvek, který zvyšuje stres“.

Zatímco automobilky jako Volkswagen nebo Stellantis se snaží funkci nastavit co nejmírněji, jiné značky ji implementují doslova podle předpisu. Výsledek? Auto po překročení rychlosti okamžitě upozorní hlasitým pípnutím, které se ozývá klidně i několikrát za minutu.

Proč to vadí výrobcům

Z pohledu techniků jde o logický krok. Evropská unie chce sjednotit bezpečnostní prvky napříč trhem a přiblížit se k vizi „zero deaths“. Jenže prodejci nových vozů hlásí, že mnoho zákazníků se raději poohlíží po ojetinách bez těchto asistentů.

Už teď je možné najít případy, kdy lidé při testovací jízdě nový vůz odmítli právě kvůli pípání nebo zásahům systému. Některé automobilky se tak obávají, že jim nová pravidla sníží prodeje, protože část řidičů zůstane u starších modelů. Řidiči nechtějí, aby jim auto říkalo, jak mají jezdit. Uvědomují si, že jde o bezpečnost, ale pípání při každém malém překročení rychlosti je zkrátka nepříjemné,“ shodují se odborníci z Evropské rady pro bezpečnost dopravy.

Systém ISA sice lze obvykle při každém startu vozu vypnout, ale trvale ho deaktivovat nelze. Evropská legislativa to výslovně zakazuje, protože by tím ztratil svůj preventivní účinek.

Není to jen ISA

Pípání při překročení rychlosti není jediným „otravným“ prvkem, který dnes nová auta povinně obsahují. Kromě ISA musí být od roku 2024 součástí výbavy také:

• systém pro sledování pozornosti řidiče, který vyhodnocuje mikropohyby hlavy a očí,
• připomínání zapnutých bezpečnostních pásů pro všechny sedačky,
• automatické nouzové brzdění (AEB),
• asistent udržování v jízdním pruhu (LKA),
• start-stop systém, který vypíná motor při zastavení.

Právě poslední zmíněný asistent patří dlouhodobě k nejméně oblíbeným. Mnoho řidičů si stěžuje, že motor vypíná příliš agresivně a způsobuje zpoždění při rozjezdu, což je nepříjemné zejména při jízdě v kolonách.

Dalším zdrojem frustrace je asistent udržování v pruhu, který zasahuje do řízení i v situacích, kdy je to nežádoucí – například při vyhýbání se výmolu nebo cyklistovi. I tento systém lze sice vypnout, ale po opětovném nastartování se znovu aktivuje.

Krok správným směrem, nebo konec svobody za volantem?

Podle Evropské komise mají být nové technologie „neviditelným pomocníkem“, který zvyšuje bezpečnost bez zásahu do řízení. Realita je ovšem jiná. Řidiči se často cítí spíše jako pasažéři, kteří neřídí vlastní auto, ale software. Kritici varují, že přehnaná automatizace může snížit pozornost a vést k paradoxnímu efektu, protože lidé přestanou sledovat silnici, protože se spoléhají na elektroniku.

Naopak zastánci připomínají, že jde o přirozený vývoj směrem k autonomním vozidlům. Podle nich si lidé na nové asistenty časem zvyknou stejně, jako si kdysi zvykli na bezpečnostní pásy nebo airbagy.

V každém případě platí, že evropský trh s auty se mění. Nové vozy budou čím dál víc připomínat počítače na kolech, a to nejen z hlediska technologií, ale i nutnosti pravidelných aktualizací softwaru.

Budoucnost bez pípání?

Výrobci hledají kompromis, jak řidiče neodradit. Některé značky zvažují jemnější zvukové signály nebo vizuální upozornění na displeji místo hlasitého pípání.

Evropská komise připouští, že technické provedení systému se může měnit, ale povinnost samotného upozornění zůstane. ISA tak bude povinnou výbavou všech nových vozů prodávaných v EU od 7. července 2024 a od roku 2026 i všech nově registrovaných aut.

Řidiči se tedy s tímto „asistentem“ musí smířit. A automobilky se budou muset naučit, jak skloubit bezpečnostní předpisy s pohodlím a emocemi za volantem, jinak jim hrozí, že zákazníci utečou ke starším modelům, které prostě nepípají.

Zdroje: The Autopian, The Register, European Road Safety Observatory, European Road Safety Charter, The Connexion France, The Turn Signal Blog