Airbus Beluga: Nejpodivnější letadlo, které vypadá jako velryba, má vlastní leteckou společnost
Sledovat v Google Zprávách
Zvláštně vypadající, obrovské, nákladní letadlo je přepravci oblíbené po celém světě. Slouží téměř dvě desetiletí. Přepravuje především letecké díly mezi výrobními závody Airbusu rozmístěnými po celé Evropě.
Na trhu je velmi málo možností pro leteckou přepravu nadrozměrných položek. Často je totiž potřeba zboží demontovat, aby se do prostor nákladního letadla vešlo. Zatímco do Belugy se vejde i vcelku.
Původní Beluga
Úplně první Beluga byla původně známá jako Airbus Super Transporter. Ale poté, co přezdívka odvozená od podobnosti s bílou arktickou velrybou získala na popularitě, Airbus se rozhodl přejmenovat letadlo na Beluga ST, přičemž si ponechalo původní název ve zkratce.
Poprvé Beluga vzlétla v roce 1994 a do služby vstoupila v roce 1995. V průběhu let následovaly další čtyři modely, z nichž poslední byl uveden na trh koncem roku 2000.
Beluga byla vyvinuta hlavně pro přepravu velkých částí letadel Airbus z továren ve Francii, Německu, Spojeném království, Španělsku a Turecku na konečné montážní linky v Toulouse a Hamburku. Letadlo má velmi speciální design, protože je to vlastně transformace Airbusu A300-600.
Staré, ale ne na odpis
Původní Beluga ST se možná blíží ke dvěma desetiletím v provozu, ale zbývá v ní ještě hodně života. Může létat klidně dalších dvacet let, uvádí CNN.
Jeden letoun bude nadále létat pro Airbus, zatímco zbývající čtyři budou výhradně ve flotile nové nákladní letecké společnosti. Nebude to však poprvé, co budou Belugy použity mimo Airbus. Mezi lety 2000 a 2010 se používaly i k přepravě vrtulníků a satelitů.
Vzhledem k tomu, že nákladový prostor Beluga ST je o 50 % vyšší a o 10 % širší než u běžných nákladních letadel jako je Boeing 747-8F, je obecně používán k přepravě objemných předmětů, jako jsou satelity, vrtulníky, letecké motory, letecké simulátory, plachetnice a armádní vozidla.
Létání na Beluze může být trochu jiné
Může se chovat citlivě ve větru kvůli své velké hlavě, a proto vyžaduje specifický výcvik pro piloty. Ale jinak létá velmi podobně jako A300-600.
Omezením je dolet 3 000 kilometrů, což znamená, že cesty z Evropy do Spojených států vyžadují až dvě zastávky na doplnění paliva, obvykle na Azorech a v Kanadě.
Další mínus je maximální hmotnost nákladu pouhých 40 metrických tun – Beluga je totiž navržena pro hlavně pro objemný náklad. Konkurenti jako Antonov AN-124 unesou třikrát větší váhu, a bývalé největší letadlo na světě, Antonov AN-225, zničené v roce 2022, mělo kapacitu neuvěřitelných 250 tun.
Zdroj: CNN
Nejnovější články
- Jeden nespokojený senior může zablokovat stavbu celého satelitního městečka o několika domech
- Kalifornie testuje autobusy s rychlostí 225 km/h. Pro svou zběsilou jízdu budou mít vlastní pruh na dálnici
- Některé České restaurace trestají nedojedená jídla poplatkem. Kdo nedojí, připlatí si
- Cyklistický airbag může být rozhodujícím prvkem pro záchranu života. Objevují se hlasy pro jeho povinné zavedení
- Ukrajina tak dlouho žádala USA o zbraně dlouhého doletu, až se je naučila vyrábět sama
- Psychologie říká, že lidé, kteří dosáhnou 70 let a uvědomí si, že je jejich děti již nepotřebují, mohou pociťovat hluboký dopad na své duševní zdraví
- Zpráva evropských úřadů potvrzuje: hrozny, jahody a pomeranče jsou ovoce nejvíce kontaminovány pesticidy
- Kbelík a mop mají své dny sečteny: odborníci na úklid sdílejí stejný názor a v roce 2026 se přiklánějí k jeho vylepšené verzi
- Blíží se úplné zatmění slunce: Dočkáme se ho v létě a bude to nádherná podívaná
- Je konec: Legendární švédská automobilka po 75 letech končí prodejem posledních vyrobených aut
