Tohle auto bylo za socialismu můj ostrůvek svobody. Teď mi za něj nabízejí přes milion, ale neprodal bych ho ani za dva

Když československé silnice ovládaly místní trabanty, škodovky a auta, která zněla jako šicí stroj, se Volkswagen Golf GTI Mk1 stal něčím úplně jiným. Byl to ostrov svobody na čtyřech kolech, kus Západu, který se ocitl ve východním bloku. V autě, které vonělo benzínem a svobodou, jste mohli zažít něco, co tehdy nebylo vůbec běžné. Volnost.

V roce 1974 přišel Volkswagen s novým modelem jménem Golf Mk1, který měl nahradit už trochu omšelého Brouka. Cílem bylo nabídnout lidem praktické, úsporné a moderní auto, které bude ideální pro každodenní ježdění. Vypadalo to jako rozumný plán a nikdo tehdy netušil, že se z něj vyklube něco mnohem většího než jen náhrada starého modelu.

O dva roky později se totiž na scéně objevil jeho ostřejší sourozenec Volkswagen Golf GTI. Název zní jako něco mezi závodní hrou a lékařskou diagnózou, ale znamená to Grand Tourisme Injection, což tehdy značilo sportovní ambice a moderní techniku. Původně to měl být jen malý projekt pro pár fanoušků rychlé jízdy. Výsledek? Auto, které změnilo celý svět kompaktních hatchbacků.

Malý, lehký a neskutečně rychlý

První Golf GTI dostal pod kapotu čtyřválec o objemu 1,6 litru s výkonem 110 koní, což samo o sobě zní nevinně. Jenže když k tomu přidáš váhu něco málo přes 800 kilo, vznikne malá raketa, která se v běžném provozu chovala jako závodník v přestrojení. Z nuly na stovku to zvládnul za devět vteřin, což tehdy odpovídalo autům, která stála několikanásobně víc. GTI přitom zůstalo kompaktní, nenápadné, a především zatraceně zábavné. Tuhý podvozek, přesné řízení a živé reakce udělaly z GTI něco úplně nového. Lidi tomu začali říkat hot hatch, protože to byl hatchback, který uměl pořádně pálit.

Z experimentu celosvětová hvězda

Na začátku měl být Golf GTI jen malý test. Volkswagen plánoval vyrobit pouze 5000 kusů, aby zjistil, jestli o sportovní verzi vůbec někdo stojí. Jenže lidé o ni nestáli. Lidé ji chtěli. A chtěli ji hodně. Zájem byl tak velký, že se výroba musela opakovaně navyšovat, a nakonec z toho vznikl pořádný trhák. Během osmi let se prodalo víc než 462 000 kusů první generace GTI. Z auta pro pár nadšenců se tak stala ikona, která změnila image celého Volkswagenu. Najednou to nebyla jen značka pro spořivé řidiče, ale i pro ty, kteří si chtějí jízdu opravdu užít.

V Československu šlo o zázrak na čtyřech kolech

V socialistickém Československu bylo něco jako Volkswagen Golf GTI Mk1 naprostou raritou. V běžném autosalonu jste ho nesehnali. Jedinou možností byl Tuzex, síť obchodů, kde se prodávalo zboží ze Západu výměnou za bony nebo tvrdou měnu. Mít Golf GTI tedy znamenalo mít nejen konexe, ale i značné finanční prostředky. Pro většinu lidí byl tento vůz snem, který mohli obdivovat jen na parkovištích u hotelů nebo před nákupními centry, kam se dostali ti šťastní, kteří ho opravdu vlastnili.

Auto, které bylo víc než dopravní prostředek

Golf GTI se v očích mnoha lidí stal symbolem svobody. V době, kdy se jízda do Rakouska plánovala měsíce dopředu, bylo vlastnit takové auto jako mít vlastní soukromou hranici, kterou si projedete, kdy chcete. Nebyl to jen dopravní prostředek, ale důkaz, že jste trochu jiní než ostatní. Sportovní volant, červené linky, sportovní sedačky a hlavně pocit, že jste součástí něčeho, co za hranicemi berou jako samozřejmost. To všechno jste měli v jednom autě.

Cena, která dává smysl

Když se dnes objeví Golf GTI první generace ve špičkovém stavu, rozhodně už nejde o levnou zábavu. Ceny pečlivě zachovalých nebo profesionálně zrenovovaných kusů běžně přesahují milion korun. A pokud se auto objeví na prestižní zahraniční aukci, může klidně vystoupat i nad 1 300 000 korun. Je jasné, že se tady neplatí jen za kousek plechu s motorem, ale za historii, výjimečnost a zároveň velmi slušnou investici, která má šanci dál růst.

Odkaz, který nepodléhá inflaci

Když dnes někdo vlastní první GTI v perfektním stavu, většinou ho neprodává. Ne proto, že by nemohl, ale proto, že nechce. Tenhle veterán není jen auto, ale kus života. Připomíná dobu, kdy řízení bylo zážitek a ne rutina. Dobu, kdy jste nemuseli mít obrazovku na každém centimetru palubovky, ale stačil volant, spojka a chuť si to užít. Golf GTI Mk1 nezestárl. Jen dospěl a stal se klasikou, která dnes dává víc smyslu než kdy dřív.