Česko zpřísnilo podmínky pro mladé řidiče. Nové otázky v autoškole zamotají hlavu i zkušeným řidičům
Sledovat v Google Zprávách
Bezpečnost silničního provozu patří v ČR k hodně diskutovaným tématům, protože provoz na komunikacích stále narůstá. Podmínky pro získání řidičského oprávnění se tak v současné době mění natolik, že není přehnané ty změny nazvat přímo „legislativní smrští“.
Největšími změnami posledních let jsou především zavedení systému L17 a dynamických videootázek. Učebny autoškol se tak změnily na centra, která nové řidiče cvičí v krizovém řízení. Přitom je dost možné, že by měli problém projít u dnešních zkoušek i řidiči s desetiletou praxí. Jak je to možné a na co si dát u digitálních novinek největší pozor?
Vše začíná u evropské strategie „Vize nula“
Ačkoli se sociální sítě plní názory, že noví řidiči prostě neumí řídit a mají řidičák asi zadarmo, realita je úplně jiná. Opravdu dochází k zpřísňování, které však nestaví jen na striktní znalosti předpisů.
Dnes musí řidiči v autoškole předvídat rizika, která vlastně ani nevidí, respektive předvídat chování cyklisty, kterého zatím nikde nevidí. Zdá se vám to úsměvné? Přesně takto vypadá současná strategie, která by měla vést k minimalizaci smrtelných nehod.
Proč u testů selhávají i zkušení řidiči?
Značky, vzorové křižovatky a další předpisy se v autoškole učil každý. Největší strašák dnes však spočívá jinde, protože je jím změna strategie v testování. Od loňského srpna se totiž v testech začínají objevovat otázky, které se zaměřují na vnímání rizik.
Místo klasických obrázků, na které jsme byli zvyklí z učebnic se totiž v testech objevují videa a animace, které neprověřují jen znalost pravidel silničního provozu, ale i rychlost a správnost vaší reakce.
Na myš u těchto otázek máte kliknout právě tehdy, kdy riziko reálně vzniká. Co to znamená? Když uvedeme praktický příklad, jedete po silnici, kde je vpravo na chodníku dítě.
Pokud kliknete, že riziko vzniká hned, je to jen hádání a body nezískáte. Když kliknete na myš ve chvíli, kdy je dítě už na kraji vozovky podle systému už došlo k nehodě a body opět nezískáte. Na myš totiž musíte kliknout ve chvíli, kdy dítě začne směřovat k vozovce.
Takto vzniká rozpor mezi tím, jak jsme zvyklí reagovat a předvídat rizika dříve, než vzniknou. Tady prostě musíte čekat až na grafický spouštěč v testu a reagovat, když je to požadováno. To je také důvodem, proč je úspěšnost u testů nižší než kdy dřív.
Kde se nejčastěji chybuje?
Ty nové sady otázek, které byly nasazeny do testů v srpnu minulého roku, byly vytvořeny ve spolupráci s Policií ČR a jsou nastaveny tak, aby chránily nejzranitelnější účastníky silničního provozu. V jakých oblastech testovaní nejčastěji selhávají?
Cyklista v mrtvém úhlu
Jedna z testových otázek, kde se hodně chybuje je ta, kdy přijedete na světelnou křižovatku a odbočujete vpravo. Jenže v pravém souběžném pruhu pro cyklisty jede cyklista, který jede rovně.
V tomto případě má cyklista přednost a je ho nutné označit v zrcátku jako riziko. U testu se však stává, že u testu se lidé soustředí na chodce vpravo, kteří mají zelenou a vozy v protisměru, ale cyklisty si nevšimnou.
Chodec při výjezdu z kruhového objezdu
Další situací v dynamickém testu, kde se často chybuje je ta, kdy vyjíždíte z kruhového objezdu a zrychlujete. Těsně za výjezdem je však přechod. K němu se blíží chodec, který je však částečně krytý sloupkem auta.
Tady je nezbytné reagovat ihned. Prvním kliknutím si obraz zastavíte a druhým označíte chodce jako nejvýznamnější riziko. Podle současné legislativy totiž musíte při odbočování (což je i vyjíždění z kruhového objezdu) dát přednost chodcům na komunikaci, na kterou vjíždíte.
Zrádná „T“ křižovatka a výhled
Pak je tu otázka, která se může tvářit jednoduše, ale opět testuje spíše váš postřeh. Jedná se o situaci, kdy animace zachycuje skutečnost, kdy přijíždíte z vedlejší, ale výhled vlevo vám blokuje zaparkovaná dodávka. V mezeře mezi vozy se však na zlomek sekundy mihne helma.
Jaké je správné řešení? Jednoduché: Zastavit na hranici křižovatky tam, kde máte rozhled. Řada lidí však odpovídá, že musí jet opatrně, aby nikoho neomezili ani neohrozili.
Řidičák na zkoušku má velmi tvrdá pravidla
Už pár let platí pro nové řidiče (bez rozdílu věku) takzvaný řidičák na zkoušku. Je to vlastně zkušební doba, kdy musíte mít jednak vůz označený písmenem Z, ale máte k dispozici i podstatně méně bodů než zkušení kolegové.
Běžně mají řidiči k dispozici 12 bodů, pro řidiče na zkoušku je tu však bodů jen 6. Stačí tedy jen jedna jízda na červenou, výrazné překročení rychlosti či nedání přednosti na přechodu a musíte si znovu udělat celou autoškolu plus psychotesty.
Řízení od 17 let, ale jen s mentorem!
Kritizovanou, ale už dobře se osvědčující novinkou je i řízení motorového vozidla od 17 let pod dohledem mentora. Někteří tuto novinku kritizují, protože pouští děti na silnice, ale je to právě naopak. Řízení další rok pod dohledem mentora prodlužuje jejich dobu učení se.
Mentorem navíc nemůže být každý. Základní podmínky jsou minimálně 10 let praxe v řízení motorových vozidel skupiny B, 0 bodů v bodovém systému a samozřejmě nesmí mít platný zákaz řízení.
Zároveň platí, že mladý řidič může mít až čtyři mentory. Tento koncept vychází z poznatků, že přítomnost mentora, tedy osoby, která je starší minimálně o deset let, pak brzdí rizikové chování, které je pro osmnáctileté řidiče typické.
Jak je zřejmé, autoškola je v současné době náročnější především v tom, že už nejde jen o to, abyste znali zákony a pravidla silničního provozu, ale abyste ukázali, jak rychle a efektivně hodnotíte rizika. Zkuste si sami, jak snadno byste (ne)prošli novými testy!
Zdroje: noveotazky.cz, hardpercetion.cz, md.gov.cz, garaz.cz,
