Kdo si schoval tenhle socialistický krám, vyhrál! Dnes se prodává za 50 000 Kč a více

Na první pohled vypadají jako obyčejné motocykly z jiné doby. Jenže v garážích a stodolách po celé republice se dnes mohou ukrývat stroje, za které sběratelé zaplatí desítky tisíc korun. Zdaleka přitom nejde jen o známé Jawy. Pozornost si zaslouží i stroje značky ČZ, a zejména unikátní rikši.

Československé motocykly ČZ byly dlouhá léta symbolem dostupné mobility. Modely jako ČZ 175 a ČZ 250 Sport se objevovaly na silnicích už od padesátých let a nabízely jednoduchou konstrukci, spolehlivost a výkon přizpůsobený tehdejším podmínkám. Ve své době šlo o běžné motorky, na kterých jezdili mladí kluci z vesnic i pracovníci státních podniků. Dnes se ovšem jejich cena zásadně změnila.

Dobře zachovalé nebo profesionálně zrestaurované motocykly ČZ 175 a 250 Sport se dnes prodávají v rozmezí 30 000 až 60 000 korun. V některých případech ale cena vyšplhá i výš, zejména u modelů s doloženou historií, původním lakem nebo vzácnými doplňky. Hodnota těchto strojů přitom není jen v jejich vzhledu, ale v nostalgii, kterou vzbuzují.

Rikša, na kterou se zapomnělo

Ještě větší překvapení ale může čekat na ty, kdo doma uchovávají motocyklovou rikšu. Nejde o vtip ani o výstřelek posledních let. Rikša byla skutečným dopravním prostředkem, využívaným v Československu pro rozvoz zboží, zásobování nebo třeba jako pojízdná dílna. Vznikala jako přestavba klasického motocyklu ČZ, například modelu ČZ 150 C, doplněného o třetí kolo a nákladní korbu.

Tyto vozíky nebyly vyráběny sériově jako samostatné modely. Vznikaly v malých sériích, často jako firemní přestavby, a právě to z nich dnes dělá naprostý sběratelský unikát. V původním nebo věrně zrestaurovaném stavu může být hodnota takové rikši i nad 50 000 korun. Na veteránských portálech se občas objeví, ale zájem je větší než nabídka. Jedna z mála dochovaných rikš typu Jawa 250 Pérák rikša typ 80 z roku 1950 se prodávala za cenu přesahující i tuto hranici.

Proč jejich cena roste?

Zájem o staré motocykly roste z několika důvodů. Zaprvé jde o součást národní historie. ČZ i Jawa byly značky, které definovaly československou motocyklovou kulturu a technologii. Zadruhé dnes existuje poměrně silná komunita sběratelů a restaurátorů, kteří dávají těmto strojům druhý život a jsou ochotni investovat nemalé částky.

Navíc platí jednoduché pravidlo, že čím méně kusů se dochovalo, tím vyšší cena. A u rikš je to zcela očividné. Většina z nich skončila ve šrotu nebo byla zničena při přestavbách. Zatímco běžné motorky měly dlouhý život i díky tomu, že se na ně daly snadno sehnat díly, u rikš šlo často o jedinečné konstrukce, které přežily jen díky péči několika nadšenců.

Vzpomínky na jiné časy

Kdo má dnes doma takový „socialistický krám“, ať už schovaný v kůlně, nebo pečlivě udržovaný ve sbírce, může mít v rukou historický klenot. A netýká se to jen technické hodnoty. Tyto motocykly jsou i vzpomínkou na dobu, kdy se jezdilo v plátěných bundách, s přilbou připnutou pod bradou a se svačinou v síťce na zadním nosiči.

„Lidé dnes hledají autenticitu. Staré motocykly jim připomínají dětství, dědu na chalupě, první projížďky. A právě to z nich dělá předměty touhy,“ uvádí správce jednoho z tuzemských muzeí. A dodává, že u rikš je navíc kouzlo v jejich zvláštnosti, protože jsou jiné, neokoukané a přitom funkční.

Jak poznat, že máte doma poklad?

Základem je původní stav stroje. Platí, že kompletní, nerezavějící motocykl s původním lakem má větší hodnotu než přestříkaný kus bez dokladů. U rikš se navíc cení původní konstrukční řešení, nikoli amatérské přestavby. A samozřejmě dokumentace, například staré technické průkazy, fotografie z provozu nebo dobové štítky.

Ceny se nejčastěji pohybují mezi 30 až 60 tisíci korunami, ale výjimkou nejsou ani vyšší částky. Na inzertních serverech jako Bazoš lze najít ČZ 175 z přelomu 50. a 60. let za ceny kolem 35 000 Kč. Funkční exemplář ČZ 250 Sport se prodává i za 45 000 Kč. A zmíněné rikši, které jsou téměř nesehnatelné, se klidně dostávají přes 50 000 Kč.

Konec zapomnění

Zatímco ještě před dvaceti lety končily podobné motocykly na hromadě železa, dnes jsou vyhledávaným artiklem. A kdo měl to štěstí, že si takový „krám“ schoval, může ho dnes směnit za nemalou částku, nebo si ho nechat a dál udržovat jako kousek vlastní minulosti.

Ve světě, kde dominují elektromobily, digitální přístroje a chytré technologie, mají tyto staré stroje nezaměnitelné kouzlo. A právě to jim zajišťuje místo nejen ve sbírkách, ale i v srdcích těch, kdo na nich kdysi jezdili.