Pamatujete tohle zapomenuté české auto? Mělo ambici stát se světovým autem roku, ale nakonec ho nikdo nechtěl
Sledovat v Google Zprávách
Tatra 700 byla posledním osobním vozem, který kopřivnická automobilka uvedla na trh. Vůz navazoval na výrobu známého modelu osobního vozu Tatra 613. Dlouho se ale nevyráběla. Jen tři roky po zahájení výroby byl proces výroby osobních automobilů v Tatře ukončen. Tatra 700 tak byla sice zajímavou, ale nakonec labutí písní produkce osobních aut v třetí nejstarší automobilce v Evropě. Vyrobilo se jen 62 kusů tohoto posledního mohykána. Chceme vás seznámit s některými zajímavostmi o tomto autě.
Poslední osobní auto z Tatry
Veřejně byla Tatra 700 poprvé představena 9. dubna 1996 v pražském hotelu Hilton. Čím opulentnější byla prezentace, o to větší bylo ale pozdější zklamání z komerčního neúspěchu. Ukázalo se, že nový tvar auta nebo luxusní výbava nejsou všechno. Technicky auto ve své třídě za konkurencí zaostávalo. A navíc nebylo vůbec levné. V roce 1997 uváděl ceník automobilky cenovku 1 649 000 Kč. Pokud si ale chtěl zákazník dovolit nadstandardní vybavení, musel si náležitě připlatit. Pokud by chtěl například v autě alarm, stál by ho to dalších 4900 Kč. Vestavěný videopřehrávač s monitorem by jej stál dokonce 137 000 korun.
Na nízkých prodejích se kromě vysoké ceny určitě projevily vyšší náklady na výrobu související s malosériovou produkcí Tatry. A taky se v době nedařilo celému severomoravskému podniku. Možným vysvětlením nezájmu zákazníků je také historická role osobních vozů Tatry. Předchůdci Tatry 700, především Tatra 613, byli pro občany Československa neodmyslitelně spojeni s komunistickou érou. Komunističtí politici či úředníci či lidé z velkých státních podniků používali hojně Tatry jako služební vozy. Hlavně černá byla oblíbená.
Základem Tatry 700 byla známá Tatra 613
Vznik nápadu na nové auto přišel v roce 1995. A od nápadu se opravdu velmi rychle přešlo k realizaci. Návrhy prvních skic britského designéra Geoffa Wardla vznikly jen 10 měsíců předtím, než byl vyroben první prototyp. Zásadní změna oproti Tatře 613 byla patrná. Celý svět opouštěl hranaté vozy a moderní začala být auta s oblinami. Tím směrem se vydal i design Tatry 700. V designu auta je ale odkaz na starší a neméně populární model Tatra 603. Tatra 700 má totiž chromovaný ovál na přídi kolem masky a světlometů stejně jako legendární šestsettrojka.
Tatrováci pilně pracovali na technické stránce auta, ale přitom ještě dlouho pro něj neměli název. Všichni si uvědomovali, že model by se měl určitým způsobem odříznout od Tatry 613. Původně ale oficiální název nového auta byl Tatra 613-4 Mi long Model 96. Poněkud kostrbaté a špatně zapamatovatelné jméno se neudrželo dlouho. Nastalo vymýšlení něčeho jednoduššího. Jenže tradice byla jasná, osobák z Tatry musí začínat šestkou. Alespoň to si myslela část vedení firmy. Návrhy jako 680, nebo 690 se vedení zase nezdály dost výrazné. Podle dobových svědectví se předmětná výrobní porada proměnila v hádku. Tu rázně ukončil kdo jiný než generální ředitel. Ten tehdejší se jmenoval Karel Beneda a rázně rozhodl, že nové auto ponese název Tatra 700.
Tatra i modelu Tatra 700 vsadila na benzínový vzduchem chlazený motor s nepřímým vícebodovým vstřikováním. Motor auta ve verzi z roku 1. ledna 1997 je osmiválec se zdvihovým objemem 3495 kubických centimetrů. Výrobce uváděl výkon auta rovných 200 koní. Auto je vybaveno pěstistupňovou převodovkou. Celková hmotnost auta v základní verzi byla 2,25 tuny. Tento „drobeček“ i tak dokáže vyvinout maximální rychlost 230 km za hodinu. Nový vůz měl dokázat zrychlit z nuly na 100 km/h za 10,8 sekundy. Automobilka uváděla průměrnou spotřebu benzínu 12,5 litrů na 100 km. Nicméně zkušenosti různých majitelů ukazují, že reálná průměrná spotřeba se pohybuje okolo 15 litrů na 100 km.
Osobní auta z Tatry měli rádi politici
Tatru 700 si oblíbil i jeden z politiků porevolučních. Miloš Zeman používal Tatru 700 v letech 1996 až 2002. Známý politik používal dokonce dvě auta. Jedno mělo stříbrnou metalízu a to druhé bylo – jak jinak – černé. Jejich osud je různý. Černá Zemanova Tatra 700 je uložena v Národním technickém muzeu. Stříbrná Tatra 700 má Miloše Zemana podepsaného na palubní desce. A současný majitel s ní brázdí občas silnice s přiléhavou SPZ Zeman 001 Zeman. Miloš Zeman s těmito Tatrami projížděl Českou republikou právě v dobách své největší politické slávy, jako předseda poslanecké sněmovny a posléze jako premiér.
I proto přibyl do nadstandardní výbavy jeho služebních vozů nezbytný a notoricky známý popelníček. Ale ani tato reklama, kterou Miloš Zeman dělal českým autům výrobu osobáků v Tatře nakonec nepomohla zachránit. Tatra 700 je dnes raritou a ceněným sběratelským kouskem, který si hýčkají jen vyvolení majitelé.
Zdroje: cs.wikipedia.org, tatra700.cz, garaz.cz, garaz.cz, autotrip.cz
