Zbrusu nový Japonec otřásá trhem. Češi vyplňují předobjednávky jak o život a Škodovka bledne závistí

Toyota se rozhodla znovu zamíchat kartami na trhu SUV a její nejnovější eso v rukávu, tedy šestá generace modelu RAV4, má zaděláno na pořádnou senzaci. Zatímco většina automobilek v tichosti přelepuje mlhovky a přidává pár milimetrů chromu, Japonci si řekli, že to vezmou od podlahy. A výsledek? Češi mají prsty připravené na tlačítku Předobjednat a doma si tisknou fotku auta na ledničku.

Nečekej žádné kosmetické úpravy nebo decentní facelift. Nová RAV4 je jiné auto, uvnitř i zvenčí. A to je co říct, protože už ta předchozí generace byla hodně povedená. Jenže co naplat, konkurence je hladová a zákazníci taky. A tak Toyota oprášila všechny trumfy a hodila je na stůl.

Design prošel razantní proměnou. Ostré linie, dravější maska chladiče, LED světla ostrá jako pohled učitelky matematiky. Nechybí ani pořádná porce moderních detailů, které z auta dělají víc než jen krabici s koly. A ten interiér? Digitální displeje jak z vesmírné lodi, nový infotainment systém Arene, který už konečně umí víc než jen ukázat, že venku prší, k tomu kvalitní materiály a pocit, že sedíš v autě, které někdo navrhoval i srdcem, nejen kalkulačkou.

Pod kapotou to bublá hybridem

Toyota se drží toho, co jí jde nejlépe. Hybridy. A tentokrát se s nimi vůbec nemazlí. Nová RAV4 přijde na trh ve verzích s plně hybridním i plug‑in hybridním pohonem. A tyhle verze už nejsou žádná ospalá ekologická auta pro nedělní řidiče. Plug‑in verze má totiž výkon přes 300 koní, konkrétně zhruba 304 u verze 4×4 nebo 268 koní u verze dvoukolky, a z nuly na stovku to zvládne za nějakých šest sekund. Spotřeba v režimu PHEV se má držet kolem 5,5 až 6 litrů na sto kilometrů, v městském provozu však díky elektrické části vystačíš i na čistě elektromobilní režim.

Kolik to stojí, když člověk chce jezdit stylově?

Na českém trhu startují ceny nové RAV4 základní hybridní verze kolem 1 065 000 korun. Jde o výbavu Comfort se 2.5litrovým hybridním motorem a výkonem 218 koní. Vyšší výbava Selection se pohybuje kolem 1 190 000 korun. Sportovní verze GR Sport pak začíná zhruba na 1 300 000 korun. A nejsilnější plug‑in hybridní varianta s výkonem přes 300 koní se může vyšplhat až k 1 450 000 korun. Toyota ale tradičně přidává akční slevy nebo bonusy pro věrné zákazníky, takže konečná cena bývá příjemnější, než jak to na první pohled vypadá.

Češi milují Japonce. A nejen v kuchyni

Češi mají Toyotu rádi. A to nejen kvůli jejich spolehlivosti, ale taky proto, že se k nim tyhle auta chovají férově. Nenabízí zbytečné kudrlinky, ale funkčnost, kvalitu a dlouhou výdrž. Proto asi nikoho nepřekvapí, že na novou RAV4 se už teď netrpělivě čeká.

Předobjednávky se v Česku spustí letos na podzim a první auta dorazí někdy v prvním čtvrtletí příštího roku. A zájem? No řekněme, že kdyby Toyota prodávala i spacáky, lidi by před showroomy kempovali jako na koncert Rammstein.

Škodovka tiše závidí

A co na to domácí značka? Škodovka zatím mlčí, ale je jasné, že jí to úplně jedno není. Když totiž porovnáte parametry nové RAV4 s modelem Karoq nebo dokonce elektrickým Enyaqem, zjistíš, že Škoda bude muset přidat. Enyaq sice jede na baterky, ale na 300 koní se nedostane ani omylem. A Karoq? Ten v hybridu zatím vůbec není. Toyota tak míří přesně do mezery, kterou domácí značka nechala otevřenou.

Bitva SUV právě začíná

Segment středních SUV je dnes jako přetopená sauna. Každý chce kus trhu, každý přidává něco navíc. Ale Toyota má eso. Nová RAV4 nabízí nejen výkon, ale i moderní technologie, bezpečnostní systémy poslední generace a design, který zaujme i ty, kdo jinak SUV považují za krabice na kolech.