Z Bruselu se na Česko řítí další katastrofa: Toto se chystají udělat majitelům aut

Majitelé starších vozů v Česku zpozorněli. Evropská unie zvažuje zásadní změnu pravidel, která by jim mohla výrazně zkomplikovat život. Návrh na každoroční technickou kontrolu pro starší automobily vzbuzuje vlnu emocí i obav.

Změna se týká vozů, které jezdí po silnicích už delší dobu, a Brusel ji hájí jako krok ke zvýšení bezpečnosti a ochraně životního prostředí.

Jednou za dva roky už nebude stačit?

V současnosti musí většina osobních aut v Česku na technickou kontrolu (STK) každé dva roky. Výjimkou jsou nová vozidla, která mají první kontrolu až po čtyřech letech. Tento systém se ale může změnit. Evropská unie totiž diskutuje o návrhu, který by povinně zavedl každoroční kontroly pro starší automobily. Změna by se dotkla milionů vozidel napříč členskými státy, včetně České republiky.

Padl návrh, aby vozy starší 10 let musely absolvovat STK každý rok. Tento návrh vychází z dat o nehodovosti a technickém stavu aut. Organizace TÜV, která se dlouhodobě zabývá technickou bezpečností a normami v dopravě, tvrdí, že právě věk vozu je jedním z klíčových faktorů, který ovlivňuje bezpečnost provozu.

„Technický stav starších aut bývá hůře kontrolovatelný a častěji dochází k závadám, které mohou být příčinou nehod,“ zaznívá z dokumentů zmiňované organizace.

České silnice plné starých aut

Návrh míří zejména na země, kde se jezdí ve starších vozech. A Česká republika mezi ně jednoznačně patří. Podle dat Sdružení automobilového průmyslu byl v roce 2024 průměrný věk osobního vozu v Česku přibližně 15,5 roku. Tím se řadíme k nejhorším v rámci Evropské unie. Změna pravidel by tedy zasáhla obrovskou část populace.

V České republice se pravidla STK řídí vyhláškou Ministerstva dopravy. I kdyby tedy EU změnu schválila, musí být následně zapracována do národní legislativy. Vzhledem k tomu, že návrh vyvolal silné reakce, není jisté, kdy a v jaké podobě případně vejde v platnost. Nyní probíhá pouze jednání a veřejné připomínkování.

Mezitím někteří odborníci upozorňují, že současný systém už zcela neodpovídá reálnému technickému stavu aut. Dnes stačí absolvovat STK a další dva roky se s autem nemusí nic dít, přesto je legálně provozované. Přitom může mít závady, které se během té doby rozvinou.

Co by změna znamenala pro řidiče?

Pokud by návrh prošel, znamenalo by to pro majitele starších aut zvýšené náklady a časové zatížení. Technická kontrola dnes stojí přibližně 1 000 Kč, ke kterým se mohou přidat další výdaje za měření emisí nebo nutné opravy. V případě každoroční povinnosti se tak může jednat o tisíce korun ročně navíc. A to je pro mnoho řidičů zásadní zásah do rozpočtu.

Zatím však není jisté, jaký přesně by byl věkový limit vozidel pro tuto novou povinnost. Zmiňovaných deset let není jediná varianta. V některých návrzích se objevuje i hranice osmi let. Důležité bude také, zda by se nařízení týkalo všech typů vozidel, nebo například jen těch, které nejsou vybaveny moderními systémy řízení emisí.

Nová pravidla souvisí i s emisemi

Návrh každoroční STK přichází v době, kdy Evropská unie dále zpřísňuje emisní pravidla. V květnu 2025 byla potvrzena nová podoba emisních limitů pro automobilky. Ty sice dávají výrobcům určitou flexibilitu, ale směřují k dalšímu tlaku na snižování emisí. Postupně tak přestávají vyhovovat i některé modely aut, které byly před několika lety běžně na trhu.

Tyto kroky mohou mít dvojí dopad. Nejenže zvyšují tlak na výrobce, ale zároveň motivují řidiče ke koupi novějších aut. Starší modely, které nesplňují přísné emisní normy, se tak mohou stát prakticky neprodejnými. A právě každoroční technická kontrola může být další z řady opatření, která povedou ke snižování počtu starších vozů v provozu.

Opatření, nebo šikana?

Zastánci návrhu tvrdí, že každoroční kontrola starších aut přispěje ke zvýšení bezpečnosti provozu a omezení ekologických dopadů. Odpůrci naopak upozorňují, že jde o další zátěž pro běžné obyvatele, kteří nemají prostředky na nákup novějšího vozu. Navíc se objevují názory, že jde o nepřímý tlak na výměnu vozového parku.

„Na jedné straně se mluví o podpoře ekologické dopravy, na straně druhé se stále více zdražuje provoz starších vozů. To není náhoda, ale záměr,“ míní jeden z českých automechaniků.

Současný stav

Navzdory dramatickým titulkům a silným reakcím zůstává klíčová informace stejná. Každoroční STK pro starší auta je zatím pouze ve fázi návrhu a diskuze. Evropská unie zatím nepřijala žádné závazné nařízení, které by tuto povinnost členským státům ukládalo.

Ministerstvo dopravy ČR se k věci staví opatrně. Podle dostupných vyjádření bude případné změny posuzovat až ve chvíli, kdy budou formálně přijaty v rámci legislativy EU. Motoristům tak nezbývá než sledovat další vývoj a počítat s možností, že vlastnictví staršího auta se může brzy stát finančně i administrativně náročnější záležitostí.