Vláda rozhodla: V dubnu se stanice technické kontroly zaměří hlavně na tohle. Češi to podceňují a nekontrolují

Technická kontrola vozidel je pro mnoho řidičů stále jen nutné zlo, které se snaží absolvovat co nejrychleji a často bez hlubší přípravy. Výsledkem je rostoucí počet automobilů, které jsou ze stanice technické kontroly vykázány kvůli banálním, ale přitom zásadním závadám.

Duben sice nepřináší změny v legislativě, ale podle informací od zástupců kontrolních stanic bude tento měsíc věnována zvýšená pozornost několika klíčovým oblastem, které řidiči dlouhodobě podceňují.

Podceňovaná koroze a špatný stav karoserie

Jednou z nejčastějších a zároveň nejnebezpečnějších závad je rozsáhlá koroze. Mnoho majitelů starších vozidel si neuvědomuje, že rez není pouze estetický problém. Koroze může vážně ohrozit statiku podvozku nebo dokonce celkovou bezpečnost vozidla. Při kontrole STK je kladen důraz zejména na nosné části, prahy a podvozkové části karoserie. Pokud je zjištěna hloubková rez v konstrukčně důležitých místech, je vozidlo automaticky vyřazeno z provozu.

Světla, která nesvítí správně

Dalším velkým kamenem úrazu je osvětlení a světelné systémy. Mnoho vozidel přijíždí na kontrolu se špatně seřízenými nebo zcela nefunkčními světly. Nejčastěji se jedná o potkávací a dálková světla, zadní obrysová světla, brzdová světla nebo mlhovky. Málokdo ale ví, že nefunkční osvětlení SPZ nebo špatně fungující denní svícení může být důvodem k neprojití STK. V dubnu se navíc očekává zvýšená kontrola právě těchto prvků.

Brzdy a podvozek. Skryté problémy, které stojí za vyhazovem

Překvapením pro mnohé může být fakt, že mezi hlavní důvody neúspěchu na STK patří také stav brzdového systému. Nesouměrný účinek brzd, vadné brzdové kotouče nebo příliš opotřebované destičky se často odhalí až na válcích při měření účinnosti brzd. V kombinaci s opotřebovaným podvozkem, čepy nebo silentbloky se tak vozidlo může snadno dostat do kategorie vážných závad.

Emise stále straší zejména diesely

Stále platí, že vozidla musí splňovat předepsané emisní limity. Zejména starší dieselové motory mají s těmito limity problém. Pokud je poškozený filtr pevných částic nebo je odstraněn zcela, systém STK to odhalí. V takovém případě je vozidlo vyřazeno a musí být opraveno.

Základní kontrola, kterou zvládne každý řidič

Podle odborníků je přitom možné velké části problémů předejít jednoduchou domácí kontrolou. Před návštěvou STK by měl každý:

• Zkontrolovat funkčnost všech světel, včetně brzdových, mlhových a registračních
• Zkontrolovat stav pneumatik (minimální hloubka dezénu je 1,6 mm, ideálně více)
• Podívat se pod vůz, jestli není viditelná koroze nosných částí
• Zkontrolovat funkčnost brzd při jízdě, případně nechat preventivně změřit jejich účinnost v servisu

Mýty, které kolují mezi řidiči

Stále se mezi motoristy traduje řada mýtů. Například že na STK lze projít s nefunkčním osvětlením SPZ, že koroze nevadí, pokud není vidět, nebo že brzdové destičky se posuzují jen vizuálně. Ve skutečnosti je každý prvek hodnocen nejen pohledem, ale i měřením a testováním, včetně podvozkových komponent.

Technická kontrola není jen byrokratickou povinností, ale důležitým bezpečnostním prvkem. Letos v dubnu se STK zaměří především na oblasti, které jsou často podceňovány, ale mohou rozhodnout o tom, jestli vaše vozidlo projde, nebo ne. Právě proto by každý řidič měl věnovat pár hodin přípravě a zkontrolovat vše, co může. Ušetří si tím nejen nervy, ale často i nemalé peníze za opakovanou návštěvu. Přispěje tím k vyšší bezpečnosti na silnicích.