Vláda rozhodla: Auta těchto značek musejí na STK každý rok. Patří mezi ně i to vaše?

Zatímco většina řidičů navštěvuje technickou kontrolu jednou za dva roky, některá vozidla musejí tuto proceduru podstupovat každoročně. Právě v letošním roce má navíc dojít k důslednější kontrole dodržování těchto pravidel. Týká se to hlavně vozidel provozovaných za účelem podnikání nebo veřejné dopravy, která jsou běžně k vidění i na našich silnicích.

Mezi nimi dominují taxíky, autobusy, nákladní vozy a další vozidla určená pro komerční provoz. A právě na tyto kategorie se teď inspektoři chtějí zaměřit s ještě větší důsledností.

Kdo musí na STK každý rok

Týká se to především vozidel, která se používají ke komerčním účelům, přepravě osob nebo těžkému nákladu. Každý rok tak musí na STK například vozidla taxi služby, autoškoly, autopůjčovny, nákladní auta nad 3,5 tuny, autobusy všech velikostí i přívěsy vyšších hmotnostních kategorií. Patří sem i vozidla přepravující nebezpečný náklad.

Běžný řidič osobního auta jezdí na technickou obvykle jednou za dva roky, zatímco u výše uvedených typů je roční frekvence povinností bez výjimky. Účel je zajistit, aby se po silnicích pohybovala bezpečná a technicky způsobilá vozidla, která jsou intenzivně využívána, a tudíž i rychleji opotřebovávaná.

Nejčastější značky mezi kontrolovanými

Ve městech i na dálnicích se tak každoročně na STK objevují vozy značek Mercedes-Benz Sprinter, Iveco, Karosa, MAN, DAF nebo Scania. V segmentu taxi jde často o Škodu Octavii, Toyotu Prius či Hyundai i30. Nezáleží však na logu na kapotě, ale na využití vozu. Jakmile je zaregistrován například jako vozidlo taxislužby, týká se ho roční lhůta.

Řidiči a provozovatelé těchto vozidel jsou zvyklí na pravidelnou technickou i emisní kontrolu. Její neabsolvování v daném termínu je přestupkem a provoz bez platné STK znamená riziko postihu i odebrání technického průkazu.

Co se na STK sleduje

Technická kontrola zahrnuje kompletní posouzení vozidla. Kontrolují se brzdy, osvětlení, řízení, karoserie, výfuk, podvozek, ale i povinná výbava a stav identifikačních štítků. V některých případech se sleduje také tachograf, pokud je vozidlo vybaveno, nebo další doplňky požadované legislativou. Nevyhovující vozidlo z STK neodjede s kladným výsledkem a do doby opravy nesmí být provozováno na pozemních komunikacích.

Přísnější kontroly a sankce

Ministerstvo dopravy a další kontrolní orgány už avizovaly, že dojde ke zpřísnění kontrol právě v komerčním sektoru. Důvodem je mimo jiné počet dopravních nehod, u kterých bylo následně zjištěno, že vozidlo mělo propadlou technickou. Zákon přitom hovoří jasně: provoz bez platné STK je zakázán.

Za jízdu s propadlou technickou hrozí pokuta až 10 tisíc korun. V případě firemních flotil to může znamenat i dodatečné sankce ze strany dopravního úřadu. Policie má pravomoc zadržet malý technický průkaz, a v extrémních případech může být vozidlo zajištěno i odtaženo. Opakované porušení může vést až k zákazu činnosti dopravce.

Přívěsy a návěsy také podléhají povinnostem

Jednou z méně známých, ale důležitých kategorií jsou přípojná vozidla nad 3,5 tuny. Jedná se o přívěsy pro přepravu techniky, kontejnerové návěsy, ale i větší karavany. I tato vozidla musí projít každoroční technickou kontrolou, jinak hrozí stejné sankce jako u tahačů a nákladních aut.

Sledování a propojené databáze

Od minulého roku funguje propojený systém mezi stanicemi technické kontroly, centrálním registrem vozidel a evidencí povinného ručení. Díky tomu mají úřady a policie okamžitý přehled o tom, které vozidlo STK absolvovalo a které ne. Systém umožňuje efektivní vymáhání a podle dostupných údajů se jeho nasazení výrazně osvědčilo.

Majitelé i provozovatelé vozidel by tak měli věnovat pozornost termínům a plánování kontrol s dostatečným předstihem. Včasná a úspěšně absolvovaná STK je nejen zákonnou povinností, ale i základním předpokladem bezpečného provozu na silnicích.