Většina moderních aut má u řadicí páky tlačítko na snížení spotřeby o 10 %. Jen o tom řidičům nikdo neřekne
Sledovat v Google Zprávách
Máte pocit, že má vaše nové auto podstatně vyšší spotřebu než udává výrobce? Možná ještě neznáte jeden z největších trendů mezi automobilkami – tlačítko, které dokáže během vteřiny snížit běžnou spotřebu klidně o dvacet procent. V dnešní době nepředvídatelného městského provozu přitom může představovat jednoduchou cestu k nižším výdajům.
Eco mode je dnes globálně rozšířenou součástí moderních aut napříč značkami. Počínaje kompaktními hatchbacky a rodinnými sedany až po větší SUV, „eco“ (nebo také „economy“ či „EV mode“) umožňuje softwarově přepnout vozidlo do úspornějšího režimu, který optimalizuje spotřebu i jízdní chování podle aktuálních podmínek.
Jak ECO funguje u automatů
Po stisknutí tlačítka eco mode dojde u automatů k úpravě škrticí klapky, takže plynový pedál má „měkčí“ odezvu, jedná se o takzvanou redukci akcelerace. Motor i převodovka pracují s nižšími otáčkami, automat volí vyšší rychlostní stupeň při menším vytížení, zkracuje dobu ve sportovních otáčkách, případně sníží výkon klimatizace nebo topení. V hybridních a elektrických vozech elektronika upravuje řízení elektromotoru pro ještě delší dojezd v rámci jedné baterie.
Eco mód dnes najdete téměř ve všech běžných nových vozech s automatem, hybridem nebo mild-hybridním ústrojím; u manuálů je často v podobě asistenčních doporučení.
Softwarové eco režimy jsou častější v hybridních nebo mild-hybridních modelech (Honda, Toyota, Kia Ceed, Ford Focus Ecoboost apod.). V některých případech auto pouze doporučuje optimální okamžik přeřazení, snižuje odezvu plynu nebo uvolňuje dojezd v tzv. sailing režimu („plachtění“ – převodovka při povolení plynu rozpojí motor). Není ale vždy tak znatelné jako u automatu; řidič má větší volnost, úsporný režim často podporuje edukací v podobě zelené kontrolky ECO, doporučení „přeřaď“ apod.
Příklady konkrétních modelů s aktivním eco módem (mezinárodní trhy 2025):
- Toyota Corolla, Prius, Camry, CH-R, RAV4 (Eco Mode aktivní tlačítkem i v hybridu)
- Hyundai Ioniq, Elantra, Tucson, Santa Fe, Sonata (Eco tlačítko, včetně plug-in hybridů)
- Honda CR-V, Accord, Jazz (Eco Assist systém, „ECON“ tlačítko)
- Kia Niro, Ceed, Stonic, Sportage (Eco/smart režim přes tlačítko nebo infotainment)
- Ford F-150, Focus Ecoboost, Escape/Kuga (moderní automaty s voličem jízdních režimů)
- Volkswagen Golf, Passat, Polo, ID.3, ID.4 (Drive Mode Select)
- BMW 330e, iX1, 5 Series (Eco Pro Mode, výrazný rozdíl v odezvě plynu)
Podle portálů Autotrader a Car and Driver je Eco mód nyní běžným standardem už od nižší střední třídy – například Hyundai i20, Ford Fiesta, Peugeot 208 a 308, Mercedes-Benz A-Class či nové vozy Škoda s automatickou převodovkou či hybridním pohonem.
Eco mód v praxi
Podle testů i recenzí špičkových zahraničních médií je ECO režim nejúčinnější v městském provozu nebo husté příměstské dopravě, kde umožňuje snížení spotřeby klidně až o 15 až 22 %, někdy i více v kombinaci s prediktivní rekuperací. Na dálnici a rychlostních komunikacích je přínos menší, protože režim nemá tolik prostoru zasahovat do dynamiky a otáček motoru.
Celkově Eco mód funguje jako citlivá elektronická brzda pro ty části auta, které nejvíc spotřebovávají energii za běžné jízdy (akcelerace, chlazení, nešetrné přeřazování). Přináší tak jednodušší ovládání a v řadě moderních aut podstatně prodlužuje interval mezi tankováními.
