V květnu projdete snadno STK i s 20 let starým autem. Kontroloři se důkladně zaměřují na tento detail

Technická kontrola je pro mnoho majitelů starších automobilů obávanou povinností. Přesto i s vozem, který oslavil dvě dekády na silnicích, lze kontrolou projít bez větších obtíží. Klíčem je zaměřit se na oblasti, které technici nejčastěji kontrolují a kde stará vozidla nejčastěji selhávají.

A právě v květnu, kdy začíná hlavní sezóna kontrol, mají kontroloři jedno hlavní kritérium, které nenechají bez povšimnutí.

Slabá světla bývají častou příčinou neúspěchu

U starších automobilů bývá běžné, že světla už nesvítí tak intenzivně, jako když byla nová. Plastové kryty reflektorů jsou často zašlé, matné nebo poškrábané. To výrazně snižuje světelný výkon a může být důvodem, proč vozidlo neprojde STK. Podle platných předpisů musí světla nejen svítit, ale také svítit v předepsané intenzitě a správném směru.

Řidiči si často neuvědomují, že samotná žárovka nemusí být příčinou problému. Technici se zaměřují i na stav reflektorů, znečištění světlometů nebo správné nastavení sklonu. Velmi častým nešvarem je také používání nevhodných žárovek nebo nehomologovaných LED náhrad, které mohou způsobit neúspěch při kontrole.

Co pomůže?

Nejlevnějším a zároveň nejúčinnějším řešením je renovace světlometů. Speciálními přípravky lze obnovit čirost plastových krytů, čímž se zvýší propustnost světla. V některých případech je nutné provést i seřízení světlometů, kterým se často může změnit sklon svícení, hlavně po výměně žárovky. Cena takového zákroku v servisu se pohybuje okolo 300 až 1000 korun, v závislosti na rozsahu poškození.

Další častý kámen úrazu

Druhou oblastí, na kterou se STK zaměřuje s maximální důsledností, jsou pneumatiky. Minimální zákonná hloubka dezénu je 1,6 mm, avšak doporučuje se měnit již při 3 mm, zejména u letních pneu. U zimních je minimum stanoveno na 4 mm. Sjeté pneumatiky znamenají automatické neprojití technickou kontrolou.

Kontroloři rovněž sledují rovnoměrnost opotřebení běhounu. Pokud je například vnitřní strana pneumatiky výrazně sjetá, svědčí to o problémech v geometrii náprav. I to je důvodem k neúspěchu při kontrole. Dále se hodnotí stáří pneumatik. I když není zákonem stanovené konkrétní omezení, gumy starší než 10 let bývají při STK rizikovým faktorem.

Nezapomeňte na základní přípravu

Kromě světel a pneumatik se samozřejmě kontroluje celá řada dalších prvků. Mezi časté závady patří i vůle v řízení, opotřebené brzdové kotouče a destičky nebo koroze nosných částí karoserie. Starší vozy bývají často odmítnuty kvůli problémům výfukového systému, hlučnosti motoru či poruše airbagu.

Před STK se vyplatí navštívit servis a nechat vůz prohlédnout zkušeným mechanikem. Cena za základní kontrolu vozidla před STK se pohybuje okolo 500 až 1500 Kč, podle rozsahu. Některé servisy nabízí přípravu a následné absolvování STK za klienta.

Nejen pro starší auta

Ačkoliv výše zmíněné problémy se typicky týkají starších vozů, i mladší automobily mohou na technické narazit. Například nefunkční kontrolky na přístrojové desce, problémy s EGR ventilem nebo zanesený filtr pevných částic mohou být komplikací i pro desetileté auto. To platí zejména u dovezených ojetin, které nebyly vždy servisovány podle pravidel.

Nezapomeňte na to nejdůležitější

Projít STK i se starým autem není nemožné, ale vyžaduje to důkladnou přípravu. Klíčové je zaměřit se na světla a pneumatiky, protože právě tyto dva prvky patří mezi nejčastější příčiny neúspěchu. Včasná kontrola, drobná investice a případná oprava mohou ušetřit starosti, čas i peníze. V květnu, kdy kontroly často vrcholí, se tak dobře připravený majitel staršího vozu nemusí obávat ani přísných techniků.