Nové SUV na trhu. Japonská raketa stojí to, co ojeté bazarovky s vysokým nájezdem

Automobilový trh přivítal nové SUV, které na první pohled připomíná luxusní modely vyšší třídy, přitom svou cenou odpovídá autům, která lidé běžně kupují v bazarech i po stovkách tisíc najetých kilometrů.

Toyota C-HR+ nabízí moderní techniku, odvážný design a elektrický pohon v balení, které se vzhledem snadno přirovnává i k modelům značky Lexus.

Odvážný design a technologie z vyšší ligy

Toyota uvedla C-HR+ jako plně elektrické SUV pro evropský trh. Už základní proporce napovídají, že automobilka chtěla vytvořit vůz, který nebude jen městským dopravním prostředkem. Ostré linie karoserie, skryté kliky dveří a dvoubarevné lakování z něj dělají vůz, který na parkovišti působí stejně výrazně jako mnohem dražší konkurence.

Výrobce nabízí bateriové verze s výkonem až 250 kW (338 koní), což z C-HR+ činí nejsilnější variantu, jakou kdy Toyota vyrobila mimo sportovní divizi GR. Dojezd se podle specifikací pohybuje až kolem 600 kilometrů, což řadí tento model na špičku mezi kompaktními elektromobily.

Přestože jde o kompaktní SUV, uvnitř je prostor rozvržen tak, aby vyhovoval i rodině. Digitální kokpit, propojení s chytrými telefony a množství asistenčních systémů odpovídají tomu, co dnes zákazníci očekávají od vozů prémiových značek.

Cena srovnatelná s ojetinami

Překvapení přichází u ceníku. Nová Toyota C-HR+ má být podle dostupných informací na českém trhu nabízena v rozmezí od 900 tisíc korun, tedy v částkách, které lidé často vydávají za luxusní ojetiny s nájezdem přes 200 tisíc kilometrů. Stačí se podívat do inzercí, kde se za podobné sumy prodávají například pět let staré vozy vyšší střední třídy s dlouhou historií servisních záznamů.

Zatímco za tyto peníze by si zájemce v bazaru pořídil například desetiletý dieselový sedan s rizikem budoucích oprav, Toyota nabízí úplně nové auto s plnou zárukou a moderní technikou.

Srovnání s Lexusem NX

Při pohledu na karoserii C-HR+ si mnozí vybaví model Lexus NX, který spadá do kategorie prémiových SUV. Lexus sází na komfort, tichý provoz a luxusní interiér. Cenově se ale pohybuje ve zcela jiné třídě, začíná zhruba na 1,5 milionu korun a ve vyšších verzích se dostává klidně k hranici dvou milionů.

C-HR+ přitom nabízí vizuálně podobně výraznou karoserii, také se spoléhá na elektrifikované pohony a v některých parametrech výkonu se dokonce přibližuje. Rozdíl je v zaměření. Lexus cílí na klientelu hledající maximální pohodlí a prémiový servis, zatímco Toyota se snaží přinést dostupnější alternativu, která vypadá stejně moderně, ale je o několik set tisíc levnější.

Právě proto dává smysl přirovnání, že nové SUV působí jako luxusní model, i když cenově stojí blíže běžným autům. Designem a technologiemi se Toyota dotýká segmentu, kde obvykle vládne Lexus, přitom zůstává dostupná širšímu okruhu zákazníků.

Co znamená C-HR+ pro český trh

V Česku hraje velkou roli otázka dostupnosti elektromobilů. Dosud většina elektrických SUV začínala na cenách přesahujících milion korun, což mnoho zákazníků odrazovalo. Toyota nyní přichází s nabídkou, která sice není levná, ale působí jako kompromis mezi cenou a technologií.

Navíc přidává tradiční silnou stránku značky: dlouhou záruku a pověst spolehlivosti. To je argument, který může přesvědčit lidi váhající mezi koupí dražší ojetiny nebo nového vozu. Zatímco v bazaru je rizikem nejasná historie, u nového auta je výhoda jasná – kompletní servisní zázemí a nulový nájezd.

Toyota C-HR+ tak zapadá do trendu, kdy se automobilky snaží nabídnout elektrická auta s vizuálně atraktivním vzhledem, moderními funkcemi a cenou, která se může porovnávat s vozy, jež dosud tvořily páteř nabídky bazarů.

Zdroje: motortrend; insideevs; topgear